2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)因具體車(chē)型和技術(shù)應(yīng)用有所不同。

像寶來(lái) TDI 的 2.0TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)排放指標(biāo)滿(mǎn)足歐 3 標(biāo)準(zhǔn)。

大眾第七代帕薩特的 2.0 BlueTDI 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐 VI 排放標(biāo)準(zhǔn)。

而新推出的大眾 EA288 Evo 2.0TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了 Twin Dosing 技術(shù)，具備兩套催化轉(zhuǎn)化器和獨(dú)立的氨噴射系統(tǒng)，氮氧化物排放量比老款降低約 80%，遠(yuǎn)低于歐 6d 排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了達(dá)到更好的排放標(biāo)準(zhǔn)，大眾在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不斷創(chuàng)新，比如采用泵噴射系統(tǒng)讓柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底，同時(shí)采用氧化型催化反應(yīng)器降低有害氣體排放。

還通過(guò)渦輪增壓裝置增加進(jìn)氣壓力，提高壓縮比，讓燃燒更充分，減少有害顆粒含量。

另外，EGR 系統(tǒng)的應(yīng)用也大大降低了 NOx 產(chǎn)生。