豐田油電混的動(dòng)力輸出非常平順。

豐田第五代智能電混雙擎采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了油和電的無(wú)縫銜接，不用切換，這就保證了動(dòng)力輸出的連貫性和平順性。

比如全新亞洲龍 2.0L 混合動(dòng)力版本，匹配 E-CVT 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 112 千瓦，油耗 4.31L/100km，一箱油能跑 1000 公里，加速無(wú)頓挫，無(wú)噪音更安靜。

ECVT 變速器雖然不適合急加速，但它采用齒輪連接，有較大傳動(dòng)比和高承載能力，能實(shí)現(xiàn)不同扭矩下的速度輸出，還能變換方向和中斷動(dòng)力。其通過離合器切換，類似自行車變速齒輪，不會(huì)出現(xiàn)鋼帶打滑問題，所以能保證動(dòng)力輸出的平順。

像全新卡羅拉、全新亞洲龍、全新皇冠、全新普拉多、鋒蘭達(dá)、RAV4 榮放、格瑞維亞、凌放等車型，在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)切換或合力時(shí)都十分平順。

而且豐田混動(dòng)的核心三電技術(shù)不斷升級(jí)，高轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)綜合功率提升 32%，PCU 動(dòng)力控制單元能耗降低 9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升 8%，這些都為動(dòng)力輸出的平順性提供了技術(shù)支持。

此外，豐田在混動(dòng)技術(shù)上有 27 年沉淀，全球超 2700 萬(wàn)用戶，至今電池安全 0 事故，品質(zhì)可靠耐用，使用成本低。

總之，豐田油電混的動(dòng)力輸出平順性表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛體驗(yàn)。