電動汽車?yán)锍痰挠嬎惴绞绞菧?zhǔn)確的，但存在多種影響因素和不同的計算方法。

一種常見方法是先獲取車輛原始行程池，根據(jù)當(dāng)日的第一幀數(shù)據(jù)和最終幀數(shù)據(jù)生成上線里程，對原始行程池進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾后生成過濾后車輛數(shù)據(jù)池，再據(jù)此計算 GPS 里程。

還會根據(jù)車輛原始行程池生成里程跳變扣除里程和電流跳變扣除里程，進(jìn)而生成有效里程。然后綜合上線里程、GPS 里程和有效里程生成當(dāng)日核算里程。

計算過程中會考慮數(shù)據(jù)的偏差率，通過對比選取更可靠的里程值。

此外，像江西五十鈴汽車有限公司的專利方法，會采集用戶駕駛車輛的出發(fā)地和目的地，分析通勤路線，獲取天氣信息計算第一損耗值，檢測車載用電器消耗的第二損耗值，輸入里程計算模型得出剩余續(xù)航里程。

還有高合汽車通過研究分析影響能耗的因素，建立預(yù)測神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，實(shí)現(xiàn)動態(tài)續(xù)航，能在不同場景下提高續(xù)航里程顯示的準(zhǔn)確度。

總之，電動汽車?yán)锍逃嬎惴绞皆诓粩鄡?yōu)化，以提高準(zhǔn)確性。