混合動(dòng)力車(chē)型在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)通常較為出色。在城市擁堵路況中，車(chē)輛頻繁啟停、走走停停，而混合動(dòng)力車(chē)型的電機(jī)在低速行駛時(shí)能夠獨(dú)立工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效降低油耗。比如亞洲龍混動(dòng)車(chē)輛在這種路況下平均油耗約為5.6L/100km，混動(dòng)奧德賽的油耗也能保持在較低水平。如此可見(jiàn)，混動(dòng)車(chē)型在擁堵路況下能憑借自身特性實(shí)現(xiàn)低油耗。

除了上述車(chē)型，像皓影混動(dòng)在市區(qū)擁堵路況下同樣有著良好的油耗表現(xiàn)。它起步以純電為主，車(chē)內(nèi)安靜舒適，電機(jī)扭矩大使得起步加速十分順暢。在多數(shù)情況下都是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也很平順，還能夠純電行駛，無(wú)論是超車(chē)還是變道都輕松自如，并且能智能切換駕駛模式，始終保持較低的油耗。

插電式混動(dòng)車(chē)型在電量充足時(shí)更是可以純電驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛停止時(shí)電機(jī)無(wú)需工作，避免了不必要的能量消耗，進(jìn)一步節(jié)省電能。而且起步加速時(shí)電機(jī)高效輸出動(dòng)力，車(chē)內(nèi)靜謐性好。并且在堵車(chē)時(shí)，插混車(chē)型如果開(kāi)啟純電模式，根本沒(méi)有油耗產(chǎn)生；當(dāng)電不足時(shí)還可變?yōu)楸ｋ娔Ｊ剑藭r(shí)油機(jī)會(huì)發(fā)電且在效率較高區(qū)域工作，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行。

不同品牌的混動(dòng)車(chē)型，其混動(dòng)原理不同，在擁堵路況下的油耗表現(xiàn)也各有特點(diǎn) 。例如豐田的THS、比亞迪的DM - i、理想的增程式混動(dòng)等。不過(guò)理想的虧電工況油耗相對(duì)較大，因?yàn)槠溆蜋C(jī)發(fā)電既要提供行駛動(dòng)力又要補(bǔ)充電能，但需要注意的是，增程式車(chē)型油主要是作為應(yīng)急輔助手段，油耗并非重點(diǎn)考量因素。

總的來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)型在擁堵路況下，憑借獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)和工作模式，展現(xiàn)出了比傳統(tǒng)燃油車(chē)更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，為車(chē)主在日常通勤等擁堵場(chǎng)景中，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的雙重價(jià)值，成為城市出行的優(yōu)質(zhì)選擇。