大眾和奧迪的智能化配置各有千秋，難分絕對(duì)的高下。大眾部分車型如途觀L Pro，其智能化駕駛輔助較為突出，像L2++級(jí)IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，數(shù)字座艙配備多個(gè)屏幕且系統(tǒng)智能。而奧迪也有亮點(diǎn)，如奧迪A5L將搭載華為智駕，提升智能化水平。可見，大眾在某些功能層面有優(yōu)勢(shì)，奧迪在新技術(shù)應(yīng)用等方面也不遜色，二者在智能化賽道上各展所長(zhǎng) 。

先看大眾途觀L Pro，它與大疆車載深度合作的L2++級(jí)IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，無疑是其一大亮點(diǎn)。在實(shí)際駕駛過程中，這套系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)地識(shí)別路況，無論是在車流量較大的城市道路，還是在高速公路上，都能為駕駛者提供可靠的輔助支持，大大減輕駕駛負(fù)擔(dān)。其數(shù)字座艙配備6個(gè)屏幕，這種多屏設(shè)計(jì)構(gòu)建了一個(gè)豐富且便捷的信息交互空間，各個(gè)屏幕分工明確，為駕乘人員提供導(dǎo)航、多媒體娛樂、車輛狀態(tài)等多種信息，而且整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)速度快，十分“聰明”。同時(shí)，車載系統(tǒng)搭載高通8155車規(guī)級(jí)芯片，并支持5G網(wǎng)絡(luò)，這使得系統(tǒng)運(yùn)行流暢，數(shù)據(jù)傳輸高效，無論是下載應(yīng)用程序，還是實(shí)時(shí)更新地圖信息，都能快速完成。還有IQ.Light智慧投影大燈，不僅照明效果出色，還能通過投影功能為駕駛者提供更多實(shí)用信息，在夜間駕駛時(shí)增添一份便利與科技感。

再把目光轉(zhuǎn)向奧迪。以奧迪Q3為例，雖然它的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)需要選配，且功能相對(duì)基礎(chǔ)，但奧迪在品牌影響力和一些細(xì)節(jié)方面的優(yōu)勢(shì)不可忽視。奧迪Q3采用的10.1 + 12.3英寸雙屏設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大方，操作起來也比較方便。MMI觸控系統(tǒng)功能相對(duì)集中，駕駛者可以較為輕松地找到自己需要的功能選項(xiàng)。當(dāng)然，奧迪更具代表性的車型奧迪A5L，它的出現(xiàn)讓我們看到了奧迪在智能化配置上的決心。作為全球第一款搭載華為智駕的燃油車，奧迪A5L基于奧迪PPC燃油車平臺(tái)開發(fā)，并嵌入E3 1.2電氣化架構(gòu)，國產(chǎn)版奧迪A5L更是在智能化配置上大幅提升，配備2顆激光雷達(dá)，11個(gè)高清攝像頭，6顆毫米波雷達(dá)，12個(gè)超音波傳感器，如此豪華的硬件配置，就是為了更好地適配華為高階智駕系統(tǒng)并接入NOA功能，在智能駕駛領(lǐng)域邁出了重要一步。

綜上所述，大眾和奧迪在智能化配置方面都有著自己獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。大眾憑借與大疆的合作以及成熟的多屏數(shù)字座艙等技術(shù)，在一些具體功能的實(shí)現(xiàn)和用戶體驗(yàn)上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)；而奧迪則憑借品牌優(yōu)勢(shì)以及積極引入新技術(shù)，如與華為的合作，為其智能化發(fā)展注入新的活力。在這場(chǎng)智能化的角逐中，它們各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，不斷推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多高科技的駕乘體驗(yàn) 。