若想選到安全性能較好的車，可從碰撞標(biāo)準(zhǔn)、安全配置、車身結(jié)構(gòu)這三個(gè)方面綜合考量。碰撞標(biāo)準(zhǔn)有C-NCAP和C-IASI等測(cè)試作參考；安全配置涵蓋主動(dòng)、被動(dòng)兩方面，像ABS、安全氣囊等都是重要組成部分；車身結(jié)構(gòu)則需關(guān)注材料選用以及能量吸收、強(qiáng)度等對(duì)安全的影響。從這些維度出發(fā)，能更全面地評(píng)估車輛安全性能，選到令人安心的座駕 。

首先，碰撞標(biāo)準(zhǔn)是衡量車輛安全性能的重要參考。在中國(guó)市場(chǎng)，C-NCAP和C-IASI等測(cè)試機(jī)構(gòu)有著各自嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 。這些機(jī)構(gòu)通過一系列模擬真實(shí)場(chǎng)景的碰撞測(cè)試，對(duì)車輛的耐撞性、約束系統(tǒng)性能等多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估，最終給出相應(yīng)的評(píng)分和星級(jí)評(píng)價(jià)。比如，一款在這些測(cè)試中取得高評(píng)分和高星級(jí)的車輛，往往意味著它在面對(duì)常見碰撞情況時(shí)，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供更好的保護(hù)。就像領(lǐng)克09誕生于滿足全球市場(chǎng)安全要求的SPA架構(gòu)，同架構(gòu)下沃爾沃XC90、沃爾沃S90曾在多項(xiàng)測(cè)試中獲優(yōu)秀成績(jī)，這也從側(cè)面反映出基于該架構(gòu)打造的車輛在應(yīng)對(duì)碰撞測(cè)試方面有著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其次，安全配置是保障行車安全的關(guān)鍵因素。安全配置分為主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置。主動(dòng)安全配置如ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定程序）等，它們能夠在事故發(fā)生前發(fā)揮作用，通過各種傳感器和控制系統(tǒng)，幫助駕駛員更好地操控車輛，避免碰撞事故的發(fā)生。例如，當(dāng)車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，ABS可以防止車輪抱死，使車輛保持一定的轉(zhuǎn)向能力，從而避免因車輪抱死而導(dǎo)致的失控甩尾。而被動(dòng)安全配置則是在事故發(fā)生時(shí)為車內(nèi)人員提供保護(hù)，像安全氣囊、安全帶等。以領(lǐng)克09為例，它采用FOX安全氣囊等先進(jìn)技術(shù)，超長(zhǎng)側(cè)氣簾保壓時(shí)間達(dá)6s，氣囊延伸至A柱，與前排安全氣囊形成全方位保護(hù)，第三排座椅還額外加固。并且，領(lǐng)克車輛碰撞后鎖舌式安全帶會(huì)主動(dòng)提前收緊，最大程度減少人員在碰撞中的位移和傷害。

最后，車身結(jié)構(gòu)對(duì)車輛的安全性能有著至關(guān)重要的影響。車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)選用多種材料，不同材料的強(qiáng)度和特性各不相同。合理的車身結(jié)構(gòu)能夠在碰撞時(shí)有效地吸收和分散能量，確保車內(nèi)人員的生存空間。比如，領(lǐng)克采用沃爾沃籠式車身，高強(qiáng)度鋼使用比率最高達(dá)80.5%，鋼材最高強(qiáng)度達(dá)1600MPa，高強(qiáng)度熱成型鋼材比例達(dá)37.26%，遠(yuǎn)超同級(jí)，熱成型鋼比例高出同級(jí)50%以上。這種車身結(jié)構(gòu)在碰撞時(shí)能夠?qū)⑴鲎材芰糠稚⒌秸麄€(gè)車身框架，避免能量集中對(duì)車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害，同時(shí)兼顧了輕量化與車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保障了車輛的行駛穩(wěn)定性。

綜上所述，選車時(shí)綜合考慮碰撞標(biāo)準(zhǔn)、安全配置和車身結(jié)構(gòu)這三個(gè)方面，關(guān)注車輛在這些方面的具體表現(xiàn)，才能挑選出安全性能更出色的汽車，為自己和家人的出行保駕護(hù)航。