東風(fēng)風(fēng)光ix7的操控性能好不好

東風(fēng)風(fēng)光ix7的操控性能良好。駕駛東風(fēng)風(fēng)光ix7,你能感受到它在各類道路上都展現(xiàn)出不錯的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向時,精準(zhǔn)的指向與適中的手感阻尼,讓操控輕松又自如。優(yōu)秀的底盤調(diào)校,面對顛簸應(yīng)對從容。豐富多樣的動力系統(tǒng)與變速器組合,帶來平順且強(qiáng)勁的動力輸出。此外,先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)也為操控增添更多便利與安全,帶來出色操控體驗。

東風(fēng)風(fēng)光ix7的操控性能好不好

在日常駕駛中,東風(fēng)風(fēng)光ix7無論是穿梭于城市的大街小巷,還是馳騁在高速公路上,都能展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性。即便是在復(fù)雜路況下,它也能游刃有余地應(yīng)對,讓駕駛者充滿信心。

該車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。其轉(zhuǎn)向手感阻尼恰到好處,既不會過于輕盈而讓駕駛者感覺缺乏質(zhì)感,也不會過于沉重導(dǎo)致操控費(fèi)力。在轉(zhuǎn)彎時,不僅有著足夠的韌性,而且指向極為精準(zhǔn),能夠準(zhǔn)確地按照駕駛者的意圖行駛,仿佛車輛與駕駛者之間有著一種無形的默契。

底盤調(diào)校方面,東風(fēng)風(fēng)光ix7采用了前麥弗遜后多連桿的懸架組合,這種經(jīng)典的搭配經(jīng)過精心調(diào)校,展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。當(dāng)車輛駛過路面的起伏時,懸掛系統(tǒng)能夠迅速有效地過濾震動,使得車內(nèi)的駕乘人員幾乎感覺不到明顯的顛簸,實(shí)現(xiàn)了平滑過渡,為乘客帶來舒適的乘坐感受。

動力系統(tǒng)同樣為其操控性能增色不少。東風(fēng)風(fēng)光ix7搭載了多款發(fā)動機(jī),如1.5T和2.0T等,并且配備了6速手動、8速自動、7速濕式雙離合、CVT無極等多種變速器。如此豐富的動力與變速器組合,使得車輛的動力輸出既平順又強(qiáng)勁。不管是起步階段,還是在加速過程中,都能給駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。即使車輛滿載乘客,也依然能夠擁有充沛的動力,加速過程一氣呵成。

值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)光ix7還配備了出色的駕駛輔助系統(tǒng)。像電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC),能夠在車輛行駛過程中實(shí)時監(jiān)測車身狀態(tài),確保車輛行駛的穩(wěn)定性;270度全景影像系統(tǒng)則為駕駛者提供了全方位的視野,讓停車入庫、通過狹窄路段等操作變得更加輕松;adas智能駕駛輔助系統(tǒng)包含主動剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等功能,進(jìn)一步提高了行車的安全性,同時也大大減輕了駕駛者的疲勞感。

此外,車輛在NVH方面也有著出色的表現(xiàn)。車內(nèi)環(huán)境十分安靜,即使發(fā)動機(jī)處于特定轉(zhuǎn)速時,產(chǎn)生的噪音也在可接受范圍內(nèi),并且車身不會出現(xiàn)明顯的共振現(xiàn)象,這無疑為駕駛者提供了更加舒適的駕駛環(huán)境,使操控體驗更加愉悅。

總的來說,東風(fēng)風(fēng)光ix7在穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向、底盤、動力、駕駛輔助以及NVH等多個方面都有著出色的表現(xiàn)。這些優(yōu)秀的特質(zhì)相互配合,共同鑄就了它良好的操控性能,無論是日常通勤還是長途旅行,都能為駕駛者帶來輕松、舒適且安全的駕駛感受 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.98萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

新Model Y的內(nèi)飾材質(zhì)升級聚焦于質(zhì)感提升、科技氛圍營造與環(huán)保理念融合,通過材質(zhì)替換、細(xì)節(jié)優(yōu)化與配置新增實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階。 具體來看,新車以織物材質(zhì)替代傳統(tǒng)木紋飾板,搭配貫穿車門與中控臺的氛圍燈帶,既增添柔和觸感又強(qiáng)化科技氛圍;副儀表臺
奇瑞捷途X70 Plus的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了家用舒適性與動態(tài)穩(wěn)定性,整體表現(xiàn)符合其“旅行+”的定位需求。作為一款主打家庭出行的SUV,它全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合,相比同價位常見的扭力梁非獨(dú)立后懸,多連桿結(jié)構(gòu)能更精準(zhǔn)
特斯拉Model Y有后驅(qū)版本,目前在售的后驅(qū)車型包含2025款后輪驅(qū)動版與2026款長續(xù)航后輪驅(qū)動版。作為特斯拉針對不同用戶需求推出的細(xì)分車型,這兩款后驅(qū)版本均采用后置后驅(qū)的單電機(jī)布局,既延續(xù)了品牌對動力與能耗平衡的追求,也通過差異化配置
特斯拉Model Y當(dāng)前在售車型中最便宜的是2025款后輪驅(qū)動版,官方指導(dǎo)價26.35萬元,其配置圍繞“均衡實(shí)用”與“核心科技保留”兩大方向設(shè)計。 這款入門車型搭載299馬力永磁同步單電機(jī)與62.5kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航達(dá)5
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家