奔馳高端車在智能駕駛方面優(yōu)勢顯著，不僅技術(shù)先進(jìn)且功能豐富。奔馳高端車擁有如 23P 智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)配置，屬于 L2.5 級，操作按鍵布局合理，上手輕松，可緩解駕駛疲勞、提升安全系數(shù)。其智能領(lǐng)航輔助 Max 系統(tǒng)提供“點(diǎn)對點(diǎn)”導(dǎo)航輔助駕駛體驗(yàn)。此外，奔馳還在自動駕駛技術(shù)認(rèn)證、傳感器運(yùn)用等方面表現(xiàn)出色，諸多優(yōu)勢讓其在智能駕駛領(lǐng)域脫穎而出 。

在智能駕駛技術(shù)層面，奔馳高端車搭載了DISTRONIC PLUS自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和BS PLUS預(yù)碰撞制動輔助系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航能自動實(shí)現(xiàn)測距、調(diào)速，保持與前車的安全距離，給駕駛者帶來類似人駕駛的提速感覺和推背感，在長途駕駛中極大減輕了駕駛員控制車速的負(fù)擔(dān)；預(yù)碰撞制動輔助系統(tǒng)則能敏銳感知潛在的碰撞危險(xiǎn)，提前介入制動，幫助駕駛員更好地控制車輛，有效避免碰撞事故的發(fā)生，為行車安全保駕護(hù)航。

奔馳高端車的智能安全功能同樣可圈可點(diǎn)。自動緊急制動等多種功能相互配合，構(gòu)成了全面的主動安全網(wǎng)絡(luò)。一旦監(jiān)測到可能發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會迅速做出反應(yīng)，自動施加制動，盡可能降低碰撞的嚴(yán)重程度，全方位守護(hù)車內(nèi)人員的安全。

從技術(shù)方案來講，奔馳依靠攝像頭和圖像處理技術(shù)，采用純視覺智能駕駛方案。通過計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)算法，車輛能夠?qū)崟r(shí)處理視覺信息，不斷增強(qiáng)駕駛決策能力。這種技術(shù)路徑不僅展現(xiàn)了奔馳在智能駕駛領(lǐng)域的獨(dú)特探索，也提升了其在市場中的競爭力。

在自動駕駛技術(shù)認(rèn)證與可靠性方面，奔馳更是有著諸多亮點(diǎn)。它是全球首家獲得國際有效的3級駕駛系統(tǒng)認(rèn)證的汽車制造商，并且其3級自動駕駛技術(shù)內(nèi)置眾多故障保險(xiǎn)裝置。在傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，這些裝置仍能確保車輛行駛安全，提供穩(wěn)定可靠的駕駛環(huán)境。同時(shí)，奔馳采用冗余架構(gòu)，涵蓋制動、轉(zhuǎn)向、電源系統(tǒng)以及多種用于環(huán)境識別和處理的傳感器，Drive Pilot系統(tǒng)使用多種技術(shù)探測障礙物，配備多達(dá)30多個(gè)傳感器，全方位保障行車安全。

另外，奔馳高端車的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)際使用中表現(xiàn)出色。例如加強(qiáng)版智能巡航控制，能依據(jù)設(shè)定時(shí)速和前車保持穩(wěn)定距離；多種安全系統(tǒng)如碰撞減少制動干預(yù)/警告、主動型盲點(diǎn)輔助裝置等一應(yīng)俱全，大大提高了行車安全性。部分車型在一定時(shí)速下相關(guān)圖標(biāo)變綠代表功能開啟，操作直觀便捷，如撥動轉(zhuǎn)向燈就能自動變道，駕駛體驗(yàn)流暢自然。

全新長軸距E級車首發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它覆蓋高速與城市快速路段，搭載高通8295智能座艙芯片，算力強(qiáng)大。該系統(tǒng)由中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，充分考慮了國內(nèi)的道路和駕駛環(huán)境，具備多種實(shí)用功能。駕駛輔助啟用時(shí)，駕駛者可隨時(shí)介入或接管，系統(tǒng)狀態(tài)和環(huán)境信息會清晰地呈現(xiàn)出來，控制細(xì)膩、穩(wěn)定、平順。

奔馳高端車在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢體現(xiàn)在多個(gè)維度。先進(jìn)的技術(shù)配置、豐富實(shí)用的功能、可靠的安全保障以及對實(shí)際使用體驗(yàn)的重視，共同構(gòu)建起了其在智能駕駛方面的領(lǐng)先地位，為駕駛者帶來更便捷、更安全、更智能的出行體驗(yàn) 。