油耗較低的越野車有豐田RAV4、本田CR-V、馬自達(dá)CX-5、福特翼虎、雪佛蘭Equinox等。其中，豐田RAV4燃油效率出色且可靠性強(qiáng)；本田CR-V擁有高效渦輪增壓引擎，還有混合動力版；馬自達(dá)CX-5憑借Skyactiv技術(shù)降低了油耗；福特翼虎的混合動力版節(jié)能環(huán)保；雪佛蘭Equinox的燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。這些車型都在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著亮眼表現(xiàn)。

除了上述車型外，還有不少油耗較低的越野“選手”值得一提。

奔馳 GLA260 源自奔馳 MFA 平臺，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與 7 速雙離合變速箱默契配合，并且配備智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。在動力輸出與節(jié)能之間找到較好的平衡，為駕駛者帶來不錯的越野體驗(yàn)同時，油耗也在可接受范圍內(nèi)。

雷克薩斯 NX300h 采用 2.5 升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)搭配高扭矩電機(jī)驅(qū)動的混合動力系統(tǒng)。這種混動模式讓車輛在不同的行駛工況下，能夠靈活切換動力源，既保證了越野所需的動力，又有效降低了燃油消耗，以出色的節(jié)能表現(xiàn)贏得不少消費(fèi)者的喜愛。

上汽 MAXUS D90 Pro 搭載上汽 π 2.0T BiTurbo 雙增壓柴油發(fā)動機(jī)，百公里油耗僅 8.2L。柴油發(fā)動機(jī)的特性讓它在扭矩輸出方面表現(xiàn)出色，面對復(fù)雜路況更有底氣，同時低油耗的優(yōu)勢也為長途越野節(jié)省了不少成本。

方程豹豹 5 作為可油可電的插混汽車，NEDC 百公里最低虧電油耗 7.8L。這種新能源與傳統(tǒng)燃油結(jié)合的方式，為越野愛好者提供了更多的能源選擇，在純電模式下可以實(shí)現(xiàn)零油耗行駛，虧電狀態(tài)下的油耗也相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。

北京 BJ40 搭載 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，NEDC 綜合油耗 8.5L/100km。它保留了硬派越野的風(fēng)格和強(qiáng)大的越野性能，柴油發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性讓它在長途跋涉中不會讓你的加油賬單過于沉重。

帕拉索百公里油耗 8.7L，采用源自寶馬王子系列的 1.8T 發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，動力輸出平穩(wěn)，在保證一定越野能力的同時，油耗也控制得較為合理。

牧馬人采用 2.0T 發(fā)動機(jī)和 8AT 變速箱，最高百公里油耗 9.9L。盡管它以強(qiáng)大的越野性能聞名，但在新的動力系統(tǒng)加持下，油耗也得到了較好的優(yōu)化，相比以往更具經(jīng)濟(jì)性。

坦克 300 百公里油耗 9.5L，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)。它復(fù)古的外觀和出色的越野能力吸引了眾多消費(fèi)者，在兼顧越野樂趣的同時，油耗表現(xiàn)也在同類車型中處于中上游水平。

這些油耗較低的越野車型，各自憑借獨(dú)特的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，在滿足越野需求的同時，盡可能地降低了燃油消耗，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無論是城市通勤偶爾的郊外越野，還是長途的穿越之旅，都能找到適合自己的低油耗越野座駕。