長安奔奔迷你的操控性整體來說在微型車范疇內(nèi)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜后非獨(dú)立車軸式螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，在彎道上操控性有限，但在微型車中較為常見。其硬件技術(shù)雖不算出色，但整體調(diào)教有可取之處。

開發(fā)項(xiàng)目總工程師經(jīng)驗(yàn)豐富，行走特性與新奧拓有相似之處。以 80km/h 速度巡航，懸掛會傳遞大部分震動，通過連續(xù)小減速帶彈跳明顯，這對微型車屬正常。

劇烈震動時(shí)車身整體感好。在急劇彎路和快速變線時(shí)，側(cè)傾明顯，懸掛支撐力度不足，這由懸掛結(jié)構(gòu)決定。不過，直線行走時(shí)車身穩(wěn)定性不錯(cuò)。

直排輪滑冠軍張合凱評價(jià)其能輕松操控，靈巧車身和靈敏轉(zhuǎn)向啟停、加速、過彎隨心。鄭州車友劉先生體驗(yàn)后也表示滿意，點(diǎn)火時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，方向盤震動感輕微，離合點(diǎn)清晰，發(fā)動機(jī)響應(yīng)積極。升至 3 擋轉(zhuǎn)速 3000 轉(zhuǎn)以上動力徹底釋放，此時(shí)方向盤沉穩(wěn)，高速行駛更有信心。

奔奔迷你操控出色得益于在操控、底盤等方面的技術(shù)改進(jìn)，懸掛保證舒適性且擴(kuò)大車內(nèi)空間，顛簸路面懸架過濾效果好，能反饋路面狀況，增加駕乘樂趣。發(fā)動機(jī)和變速器匹配得當(dāng)，換擋頓挫感不明顯，還有可變電子助力轉(zhuǎn)向的 EPS，低速輕便高速沉穩(wěn)，增加高速穩(wěn)定性。

綜合而言，長安奔奔迷你是稱職的代步工具，對于日常代步需求能很好滿足，但不適合高速和激烈駕駛。