可變車道在不同城市的實(shí)施情況存在諸多差異。在昆明，有“內(nèi)嵌式直右可變車道”，需關(guān)注道路上方 LED 顯示牌信息；成都牛王廟路口率先實(shí)行動(dòng)態(tài)可變車道，其他多為固定時(shí)段運(yùn)行；南寧安吉西津路口有可自動(dòng)切換方向的可變 LED 指示牌；西寧在部分路口設(shè)置順向可變車道，早晚高峰和平峰時(shí)段車道功能不同。各地因地制宜設(shè)置可變車道，以滿足自身交通需求 。

具體來(lái)看，昆明在交通治理上可謂獨(dú)具匠心。除了上述提到的“內(nèi)嵌式直右可變車道”，像日新東路與希望路交叉口東口，考慮到該區(qū)域早晚高峰流量大，且東口不同時(shí)段左轉(zhuǎn)與直行排隊(duì)長(zhǎng)度差異明顯，車道與車流量不匹配的情況，昆明公安交警在此采取“可變導(dǎo)向車道”交通組織措施。這一舉措效果顯著，高峰時(shí)段車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯下降。并且，昆明在不具備實(shí)施工程改造的擁堵路口實(shí)施可變車道交通組織優(yōu)化措施，還將控制系統(tǒng)升級(jí)為“自適應(yīng)控制”，設(shè)有可變化的LED車道導(dǎo)向牌，標(biāo)線也有相應(yīng)變化，同時(shí)還有14個(gè)可變車道路口被列舉，導(dǎo)航也上線了相關(guān)提示及指示功能，為駕駛員提供了便利。

成都在可變車道的設(shè)置上也有自己的特色。中心城區(qū)14個(gè)路口設(shè)置了可變車道，牛王廟路口更是走在前列，率先從固定時(shí)段可變模式調(diào)整成動(dòng)態(tài)變化模式。在牛王廟路口，東、西、南進(jìn)口內(nèi)側(cè)第二根車道設(shè)為可變車道并實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；而科華路中環(huán)路口由北往南出城方向第二車道設(shè)可變車道，早高峰7:00—9:30只能直行，其余時(shí)段只能左轉(zhuǎn)。這種根據(jù)不同路口特點(diǎn)和時(shí)段車流量變化來(lái)設(shè)置可變車道的方式，有效緩解了路口車道“忙閑不均”現(xiàn)象，極大提高了道路通行效率。

南寧的安吉西津路口新增的“鋸齒狀”車道導(dǎo)向指示牌是可變LED指示牌，它能夠根據(jù)車流量自動(dòng)切換方向。這種智能化的設(shè)置，充分體現(xiàn)了南寧在交通管理中的與時(shí)俱進(jìn)，能更精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)交通狀況，合理引導(dǎo)車流，讓道路資源得到更充分的利用。

西寧則在三個(gè)路口設(shè)置了順向可變車道，根據(jù)交通流向進(jìn)行調(diào)整。早晚高峰時(shí)段設(shè)為左轉(zhuǎn)車道，以滿足早晚高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)車輛較多的需求；平峰時(shí)段設(shè)為直行車道，保障平峰時(shí)期直行車輛的順暢通行。這種依據(jù)不同時(shí)段交通流量特點(diǎn)來(lái)靈活改變車道功能的方式，為西寧的交通優(yōu)化貢獻(xiàn)了力量。

此外，貴陽(yáng)都司高架橋和寶山北路的“潮汐車道”有時(shí)無(wú)明顯變化，北京路與寶山路交叉口可變車道不同時(shí)段有變燈情況；臺(tái)州路橋通過(guò)可變車道要提前查看上方LED指路牌，進(jìn)入后不能變更車道；濱州中心城區(qū)部分路段有“直左可變車道”，規(guī)定時(shí)段內(nèi)功能有變化，要注意觀察地面標(biāo)線和LED提示屏。

綜上所述，不同城市的可變車道實(shí)施情況差異明顯，每個(gè)城市都結(jié)合自身交通特點(diǎn)、道路狀況以及車流量變化等多種因素，制定了適合本地的可變車道設(shè)置與管理方案。這些差異充分展現(xiàn)了各地在交通治理方面的創(chuàng)新與探索，都是為了更好地提升城市交通的通行效率，為市民出行創(chuàng)造更便利的條件 。