東風(fēng) A9 的安全配置相當(dāng)出色，能為駕乘人員提供全方位的可靠保障。它不僅配備了 ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS 制動(dòng)系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置，可有效提升車(chē)輛操控性，提前預(yù)警并應(yīng)對(duì)潛在危險(xiǎn)；還設(shè)有前排乘員正面+側(cè)面氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾等被動(dòng)安全配置，在碰撞時(shí)最大程度減少傷害。此外，太空艙籠式車(chē)身設(shè)計(jì)及大量高強(qiáng)度鋼材的使用，更為安全保駕護(hù)航。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)主動(dòng)安全配置。ESP 車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)堪稱(chēng)車(chē)輛行駛的“穩(wěn)定器”，在遇到緊急變道、濕滑路面等突發(fā)狀況時(shí)，它能迅速對(duì)車(chē)輛的側(cè)滑、甩尾等失控趨勢(shì)進(jìn)行干預(yù)，通過(guò)對(duì)各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛始終保持在安全的行駛軌跡上，大大降低了事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

ABS 制動(dòng)系統(tǒng)也是必不可少的安全利器，在緊急制動(dòng)時(shí)，它能防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輪保持滾動(dòng)狀態(tài)，從而確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中依然具備轉(zhuǎn)向能力，駕駛者可以更好地操控車(chē)輛避開(kāi)障礙物，保障剎車(chē)的穩(wěn)定性與高效性。

多模式碰撞檢測(cè)系統(tǒng)猶如車(chē)輛的“敏銳感知器”，它能提前精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)多種模式對(duì)車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行全方位掃描，一旦發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，會(huì)及時(shí)向駕駛者發(fā)出預(yù)警，讓駕駛者有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，避免碰撞的發(fā)生。

方向盤(pán)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則極大地提升了車(chē)輛的操控性，無(wú)論是在低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向靈活性，還是高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，都能為駕駛者提供恰到好處的助力，讓駕駛變得更加輕松和安全。車(chē)內(nèi)大屏幕可清晰顯示車(chē)輛的各種關(guān)鍵信息，如車(chē)速、油耗、胎壓等，讓駕駛者隨時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，做到心中有數(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了行車(chē)的安全性。

再看看被動(dòng)安全配置。前排乘員正面+側(cè)面氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾，在車(chē)輛發(fā)生碰撞的瞬間，這些氣囊和氣簾會(huì)迅速?gòu)棾觯褚粋€(gè)個(gè)柔軟的保護(hù)罩，避免乘員與車(chē)身的硬質(zhì)零件直接碰撞。較大的氣囊以及貫穿式側(cè)氣簾能提供更為全面的防護(hù)，有效減少頭部、頸部、胸部等重要部位受到的傷害。

正面氣囊和先進(jìn)的預(yù)緊加限力式安全帶相互配合，在碰撞時(shí)，安全帶會(huì)迅速收緊，將乘員牢牢固定在座位上，控制其運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，防止因慣性而產(chǎn)生大幅度的位移，降低不安全隱患。

在車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，東風(fēng) A9 的整車(chē)采用太空艙籠式設(shè)計(jì)，這可是一項(xiàng)了不起的安全技術(shù)。它應(yīng)用了 40 項(xiàng)先進(jìn)安全技術(shù)，4569 個(gè)焊點(diǎn)中有 2546 個(gè)服務(wù)于碰撞安全功能區(qū)，關(guān)鍵部位大量采用熱成型超高強(qiáng)度鋼板，車(chē)身鋼板強(qiáng)度最高部分達(dá) 1500MPa 以上，高強(qiáng)度鋼材在整車(chē)用料中占 53.15%。這種堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)為車(chē)內(nèi)乘員打造了一個(gè) 360 度無(wú)死角的防護(hù)架構(gòu)，就像一座移動(dòng)的安全堡壘。

車(chē)尾部設(shè)計(jì)也充分考慮了安全因素，后高強(qiáng)度鋁合金吸能器和后潰縮區(qū)域，在車(chē)輛受到后方撞擊時(shí)，能夠有效地吸收和分散撞擊能量，減輕對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的沖擊力。后排乘員腳下的耐沖擊車(chē)身底板設(shè)計(jì)，進(jìn)一步為后排乘客提供了可靠的保護(hù)。

從 C-NCAP 碰撞測(cè)試結(jié)果就能直觀(guān)地看出東風(fēng) A9 的安全實(shí)力。在兩個(gè)前方碰撞測(cè)試和一個(gè)側(cè)向碰撞測(cè)試中成績(jī)優(yōu)秀。完全正面碰撞試驗(yàn)里，車(chē)輛前部吸能器和潰縮區(qū)域吸收了大部分沖擊能量，A 柱未明顯形變，正副駕駛車(chē)門(mén)可正常打開(kāi)，氣囊工作正常，車(chē)內(nèi)成員空間完好。40%偏置碰撞試驗(yàn)中，依托高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)和相關(guān)部件，充分保證了乘員安全。在側(cè)面碰撞測(cè)試中更是取得滿(mǎn)分，其碰撞測(cè)試表現(xiàn)獲 4.6 顆星評(píng)價(jià)，有力地證明了它可靠的安全性。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng) A9 在安全配置方面下足了功夫，無(wú)論是主動(dòng)安全配置的提前預(yù)警與干預(yù)，還是被動(dòng)安全配置在碰撞時(shí)的有效保護(hù)，亦或是堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都全方位地為駕乘人員的安全考慮，為每一次出行保駕護(hù)航，讓用戶(hù)能夠安心享受駕駛的樂(lè)趣。