鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等道路不允許借道超車(chē)。在這些道路上，鐵路道口情況復(fù)雜，火車(chē)通行具有不可預(yù)測(cè)性；交叉路口車(chē)輛行人往來(lái)頻繁；窄橋空間有限；彎道視線受阻；陡坡動(dòng)力需求特殊；隧道內(nèi)光線不佳且空間密閉；人行橫道需保障行人安全；市區(qū)交通流量大時(shí)易引發(fā)擁堵和事故。借道超車(chē)在這些路段隱患極大，危及行車(chē)安全。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)行經(jīng)鐵路道口時(shí)，火車(chē)的行駛速度快且軌道固定，一旦道口欄桿放下，意味著火車(chē)即將通過(guò)，此時(shí)如果借道超車(chē)，很可能會(huì)與火車(chē)發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想?；疖?chē)的重量和速度決定了任何與之的沖突都將帶來(lái)毀滅性的災(zāi)難，所以在鐵路道口借道超車(chē)是絕對(duì)不可取的。

交叉路口也是不允許借道超車(chē)的重要區(qū)域。這里是不同方向車(chē)輛和行人的匯聚點(diǎn)，交通信號(hào)的變化、車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎與直行交織在一起。如果在交叉路口借道超車(chē)，極易擾亂正常的交通秩序，增加車(chē)輛之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)讓行人的通行安全受到威脅。一個(gè)小小的錯(cuò)誤超車(chē)舉動(dòng)，就可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個(gè)路口陷入混亂。

窄橋由于寬度有限，正常通行時(shí)車(chē)輛之間的間距就已經(jīng)很緊張。借道超車(chē)會(huì)進(jìn)一步壓縮空間，使得車(chē)輛交會(huì)時(shí)發(fā)生刮擦、碰撞的可能性大幅提高。而且在窄橋上一旦發(fā)生事故，救援和疏散工作都會(huì)面臨很大困難，會(huì)嚴(yán)重影響交通的正常運(yùn)行。

彎道是視線受阻的路段，駕駛員無(wú)法提前準(zhǔn)確判斷前方的路況。在彎道借道超車(chē)，很可能會(huì)遇到對(duì)面駛來(lái)的車(chē)輛，來(lái)不及避讓就會(huì)引發(fā)正面碰撞。此外，彎道處車(chē)輛行駛的離心力較大，超車(chē)過(guò)程中還可能因操作不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛失控側(cè)翻，嚴(yán)重危及駕乘人員的生命安全。

陡坡路段對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力要求較高，車(chē)輛在上坡時(shí)速度相對(duì)較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出較大的功率。此時(shí)借道超車(chē)，一方面超車(chē)車(chē)輛可能因動(dòng)力不足無(wú)法迅速完成超車(chē)動(dòng)作，另一方面也會(huì)影響被超車(chē)輛的正常行駛，甚至導(dǎo)致后車(chē)追尾。而下坡時(shí)車(chē)輛速度較快，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，借道超車(chē)更容易引發(fā)剎車(chē)不及的事故。

隧道內(nèi)光線不佳，駕駛員的視覺(jué)適應(yīng)需要一個(gè)過(guò)程，而且隧道空間密閉，一旦發(fā)生事故，救援難度大，煙霧和有害氣體也難以擴(kuò)散。借道超車(chē)不僅會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)在事故發(fā)生后導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在隧道內(nèi)保持有序行駛，不借道超車(chē)，是保障行車(chē)安全的重要原則。

人行橫道是供行人優(yōu)先通行的區(qū)域，保障行人的安全是駕駛員的基本責(zé)任。當(dāng)行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)，借道超車(chē)不僅違反交通法規(guī)，還可能驚嚇到行人，甚至直接引發(fā)碰撞行人的悲劇。尊重行人的路權(quán)，不在這里借道超車(chē)，是文明駕駛的體現(xiàn)。

市區(qū)交通流量大的路段，車(chē)輛密集，通行緩慢。借道超車(chē)往往會(huì)加劇擁堵，而且頻繁變道超車(chē)還容易引發(fā)刮擦等小事故，進(jìn)一步影響交通流暢度。在這種情況下，耐心排隊(duì)等候，依次通行，才是維持交通秩序的正確做法。

總之，在上述這些特定道路上，借道超車(chē)的行為存在諸多安全隱患，嚴(yán)重威脅到交通安全。每一位駕駛員都應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不抱有僥幸心理，在這些路段謹(jǐn)慎駕駛，確保自己和他人的出行安全。