汽車的操控性好不好，主要由以下幾方面決定。

動(dòng)力是操控的基礎(chǔ)，輸出強(qiáng)勁、平穩(wěn)的動(dòng)力，車輛才有談操控的資格。這不僅包含發(fā)動(dòng)機(jī)，還涉及與變速箱的配合，兩者默契才能迅速充分地將動(dòng)力傳給車輪，變速箱換擋響應(yīng)也至關(guān)重要。

底盤懸掛在操控中起關(guān)鍵作用，比如常用的麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式獨(dú)立懸掛等。動(dòng)力相當(dāng)?shù)能?，懸掛差別會(huì)影響操控，快速過(guò)彎時(shí)車身傾角擺動(dòng)小、平穩(wěn)，說(shuō)明懸掛系統(tǒng)不錯(cuò)，像馬自達(dá)就有“彎道小王子”之稱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障，可靠性強(qiáng)才能轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、沒(méi)虛位，清晰感受路面狀況。

輪胎和輪轂也與操控有關(guān)，輪胎大小和輪轂大小的選定會(huì)影響抓地力、加速性能、路感等。

驅(qū)動(dòng)形式方面，普遍認(rèn)為后驅(qū)車操控性優(yōu)于前驅(qū)車，后驅(qū)車重心靠后，急加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)有優(yōu)勢(shì)。

重心高度與位置也很重要，重心越低且靠近車輛幾何中心，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾小，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向特性好，很多跑車、轎跑和運(yùn)動(dòng)車型都采用低重心設(shè)計(jì)。

車身剛性高，汽車在加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí)變形小，操作更精準(zhǔn)。懸架調(diào)校復(fù)雜，獨(dú)立懸架優(yōu)于非獨(dú)立懸架，多連桿懸架優(yōu)于麥弗遜懸架，主動(dòng)懸架能改變剛性，提升操控。

操控性是汽車綜合性能的體現(xiàn)，不是單項(xiàng)比拼，每一項(xiàng)都優(yōu)秀才會(huì)有好的操控性。不過(guò)，對(duì)于普通家用車，一般不太可能開到極限工況，舒適性好、穩(wěn)定可靠、省心省錢更重要。