豪車稅收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與車輛排量有關(guān)。一方面，在消費(fèi)稅的征收中，汽車會依據(jù)發(fā)動機(jī)排量不同繳納不同稅率的消費(fèi)稅，比如排量1.0（含）以下稅率為1%，4.0（不含）以上稅率高達(dá)40%。另一方面，對于零售價超130萬元（不含增值稅）的豪車，除了上述按排量征收的消費(fèi)稅，還需額外加征10%的消費(fèi)稅。由此可見，排量在豪車稅收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)里占據(jù)重要地位 。

具體來看，按排量劃分的消費(fèi)稅稅率有著明顯的層級差異。當(dāng)車輛排量處于較低區(qū)間，如1.0L（含）以下時，所對應(yīng)的稅率相對較低，僅為1% ，這體現(xiàn)出小排量汽車在稅費(fèi)政策上的一定優(yōu)惠傾向。隨著排量的逐步提升，稅率也呈現(xiàn)出階梯式上升。比如排量在1.0 - 1.5升之間的車輛，消費(fèi)稅稅率相較于1.0L（含）以下會有所提高，不過整體仍處于一個相對合理的范圍，這也契合了國家對于不同排量汽車的差異化政策導(dǎo)向。

而當(dāng)排量進(jìn)入到3.0 - 4.0（含）區(qū)間時，消費(fèi)稅稅率大幅提升至25%，這表明大排量汽車在稅費(fèi)負(fù)擔(dān)上明顯加重。至于排量4.0（不含）以上的汽車，其高達(dá)40%的消費(fèi)稅稅率更是凸顯了這類高排量汽車在稅費(fèi)政策上的特殊性。較高的稅率一方面反映出大排量汽車相對更高的能耗以及對環(huán)境可能產(chǎn)生的更大影響，另一方面也是一種引導(dǎo)消費(fèi)的手段，鼓勵消費(fèi)者更多地選擇節(jié)能環(huán)保的車型。

再看豪車稅中對于零售價格超130萬元（不含增值稅）的這部分特殊規(guī)定。無論車輛排量具體處于哪個區(qū)間，只要滿足這一價格門檻，就要在原本按排量征收消費(fèi)稅的基礎(chǔ)上，額外加征10%的消費(fèi)稅。這意味著，對于既屬于高價格區(qū)間又具有較大排量的豪車而言，其承擔(dān)的豪車稅將是相當(dāng)可觀的。例如一輛不含增值稅價格為150萬元且排量為4.5L的豪車，除了要按照40%的排量消費(fèi)稅稅率繳納相應(yīng)稅費(fèi)，還需額外繳納車價10%的消費(fèi)稅，如此算下來，整體的豪車稅負(fù)擔(dān)相當(dāng)沉重。

綜上所述，車輛排量在豪車稅收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)里是一個極為關(guān)鍵的因素。它不僅通過不同的消費(fèi)稅稅率直接影響著豪車稅的計(jì)算，而且在與車輛零售價格等因素共同作用下，進(jìn)一步明確了豪車稅的收費(fèi)額度，在整個豪車稅收費(fèi)體系中扮演著不可或缺的角色。