在越野車型中,有哪些國(guó)產(chǎn)車值得推薦?

在越野車型中,值得推薦的國(guó)產(chǎn)車有很多。

比如北京越野 BJ40 刀鋒英雄版,它采用三孔式前格柵,前燈組與之融合,前包圍寬大穩(wěn)重,力量感十足。側(cè)面結(jié)構(gòu)方正,多處熏黑處理,標(biāo)配 AT 胎,保留開式車身設(shè)計(jì),改裝空間大。內(nèi)飾時(shí)尚科技,有內(nèi)嵌式全液晶儀表盤和聯(lián)屏設(shè)計(jì),支持多種功能,但無 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力搭載 2.0T+8AT,標(biāo)配三把差速鎖和 4.0 大速比分動(dòng)器,輪端扭矩大,越野性能出色。

捷途山海 T2 也是不錯(cuò)的選擇。外觀采用方盒子設(shè)計(jì),前臉有大尺寸熏黑格柵和復(fù)古方形燈組,還有品牌英文 logo,側(cè)面有懸浮車頂效果和外掛式備胎。內(nèi)飾硬朗,配置兩塊大尺寸屏幕和高通驍龍 8155 芯片,中高配車型有 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力全系搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+3DHT 混動(dòng)系統(tǒng),扭矩大,有多種純電續(xù)航版本,油耗低。

坦克 300 Hi4-T 作為坦克 300 的混動(dòng)版,外觀和燃油版相似,新增閃電藍(lán)配色。內(nèi)飾延續(xù)簡(jiǎn)潔風(fēng)格,有雙聯(lián)屏、渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口、50W 手機(jī)無線充電等,舒適配置豐富。動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 P2 電機(jī)組成插電混動(dòng)系統(tǒng),扭矩大,純電續(xù)航里程長(zhǎng),綜合油耗低。

此外,還有獵豹 Q6,采用非承載式車身,大量運(yùn)用三菱帕杰羅技術(shù),有“小帕杰羅”之稱。搭載 2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),分時(shí)四驅(qū),帶后橋差速鎖,扭矩不錯(cuò),離地間隙高,質(zhì)量穩(wěn)定,越野性較好。

哈弗 H9 外觀霸氣,采用非承載式車身,搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力強(qiáng)勁,有適時(shí)四驅(qū)、后橋差速鎖、駕駛模式切換等輔助功能,越野性能不俗。

BJ40 外觀硬漢風(fēng),車身采用非承載式設(shè)計(jì),搭載 2.0T 和 2.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出可根據(jù)需求調(diào)節(jié),分時(shí)四驅(qū),帶后橋差速鎖,越野性不錯(cuò)。

榮威 RX8 新上市,采用非承載式車身,搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),全時(shí)四驅(qū),帶后橋差速鎖和中央差速鎖,雖然中央差速鎖有爭(zhēng)議,但實(shí)際表現(xiàn)不錯(cuò)。

北京 212 從誕生至今保持經(jīng)典,電子設(shè)備少,機(jī)械性和穩(wěn)定性高,采用非承載式車身,全時(shí)四驅(qū),帶中央差速鎖,售價(jià)低。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想L6一直用快充會(huì)對(duì)電池充放電平衡產(chǎn)生一定影響,但通過合理搭配慢充及依托車輛自身技術(shù)設(shè)計(jì),可將影響控制在可控范圍。 作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型,理想L6搭載寧德時(shí)代/欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池,本身具備循環(huán)壽命長(zhǎng)、充放電穩(wěn)定性高的特
上汽大通RV80房車的外觀設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中在“功能與美學(xué)平衡的場(chǎng)景化適配”上,既通過實(shí)用化細(xì)節(jié)優(yōu)化出行體驗(yàn),又以精致工藝與靈活尺寸覆蓋多元需求。 其核心亮點(diǎn)之一是差異化的尺寸布局:短途露營(yíng)款(如2025旅行家RVLIFE)以4950×19
日產(chǎn)370Z不太適合作為日常通勤的主力車型。作為日產(chǎn)經(jīng)典的雙門跑車,它以搭載的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)為核心亮點(diǎn)——加速線性且聲浪渾厚,標(biāo)準(zhǔn)版4.8秒破百的性能、NISMO版本的更強(qiáng)動(dòng)力,搭配雙叉臂前懸與多連桿后懸的底盤調(diào)校,賦予了它卓越的操控穩(wěn)定性
2023款榮威i5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校以“家用舒適”為核心導(dǎo)向,通過技術(shù)優(yōu)化與體驗(yàn)平衡,為日常駕乘帶來柔和平穩(wěn)的乘坐感受。 其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合,經(jīng)榮威針對(duì)家用場(chǎng)景的專項(xiàng)調(diào)校,既保留了麥弗遜結(jié)構(gòu)對(duì)細(xì)碎顛簸(如減速
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家