新車驗(yàn)車時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)可從多方面著手，如查看剎車燈、檢查液位、感受踏板、實(shí)際路測(cè)等。啟動(dòng)車輛后踩剎車踏板，查看剎車燈能否正常亮起，可初步判斷剎車燈電路是否正常；檢查剎車油箱液位處于正常范圍，是制動(dòng)系統(tǒng)正常工作的基礎(chǔ)；感受剎車踏板的阻力和行程，能知曉踏板是否存在異常；在安全區(qū)域低速行駛測(cè)試剎車，可直觀體驗(yàn)制動(dòng)效果及制動(dòng)距離是否達(dá)標(biāo)。

除了上述基礎(chǔ)的檢測(cè)方法，還有更多細(xì)致的檢測(cè)要點(diǎn)值得關(guān)注。首先是制動(dòng)液的檢查，制動(dòng)液的液位至關(guān)重要，應(yīng)處于儲(chǔ)液罐的上下劃線之間。若液位不足，要及時(shí)添加同種同品牌的制動(dòng)液。而且制動(dòng)液關(guān)乎制動(dòng)系統(tǒng)的性能，需定期查看，建議每1600公里或1個(gè)月檢查一次，確保其始終處于正常狀態(tài)。

制動(dòng)踏板的“腳感”也能傳遞許多信息。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，應(yīng)能感覺到有6到20毫米的微小自由行程，之后再踩就會(huì)有明顯的阻力直至踩不動(dòng)。如果踏板太軟毫無阻力，那就說明制動(dòng)系統(tǒng)可能存在故障需要及時(shí)修理；要是一腳下去踏板很低，第二腳恢復(fù)正常但用力踩有微量彈性，這可能意味著制動(dòng)管路中有空氣，需要及時(shí)排除。同時(shí)，制動(dòng)踏板踩到底時(shí)應(yīng)與駕駛室地板保持合適距離，若距離過小，表明車輪制動(dòng)器蹄片間隙過大，需要進(jìn)行調(diào)整。

在安全的場(chǎng)地，進(jìn)行緊急制動(dòng)測(cè)試也是很有必要的。在測(cè)試過程中，要密切觀察制動(dòng)是否靈敏，車輛有無出現(xiàn)異響或抖動(dòng)。此外，憑感覺多次踏下踏板，檢查是否存在故障，踏板高度是否標(biāo)準(zhǔn)，若踏板過低，就需要調(diào)整制動(dòng)間隙。用力踏下踏板10到15秒不放松，要是踏板出現(xiàn)下沉或踏力減小的情況，這很可能是制動(dòng)管存在漏油問題，此時(shí)必須查明原因并進(jìn)行處理，同時(shí)還要給制動(dòng)系統(tǒng)排氣。

當(dāng)踏下踏板時(shí)，還可以通過感受踏板的阻力、下降情況等來判斷踏板有無變形發(fā)卡，制動(dòng)軟管是否老化。一旦發(fā)現(xiàn)問題，該更換的就要及時(shí)更換。輕握方向盤并輕踩踏板，查看車輛有無跑偏現(xiàn)象，以此檢查同軸兩車輪的制動(dòng)效果是否平衡，若不平衡則需要重新調(diào)整制動(dòng)間隙。

另外，汽車制動(dòng)性能檢測(cè)方法主要分為路測(cè)法和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。路測(cè)法在實(shí)際道路上進(jìn)行測(cè)試，能夠很好地模擬不同路況下的制動(dòng)性能，不過需要精確控制速度、詳細(xì)記錄制動(dòng)距離等參數(shù)來評(píng)估制動(dòng)效果，而且這種方法受外界因素影響較大。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可控性則相對(duì)較高，試驗(yàn)臺(tái)分為反力式和慣性式，按照支撐輪形式又可分為鼓式和平板式，鼓式適用于測(cè)試鼓式制動(dòng)器，平板式適用于測(cè)試盤式制動(dòng)器。

在新車驗(yàn)車時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)。從剎車燈、液位到踏板感受，再到實(shí)際路測(cè)以及制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)等多方面的細(xì)致檢查，每一個(gè)步驟都不可或缺。通過這些全面且細(xì)致的檢測(cè)方法，能讓我們更好地了解制動(dòng)系統(tǒng)的狀況，確保車輛制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠，為日后的出行保駕護(hù)航。