奧迪 Q5 四驅(qū)版和兩驅(qū)版油耗有差別。從數(shù)據(jù)來看，工信部顯示 40TFSI 兩驅(qū)版綜合油耗 7.1L/100km，四驅(qū)版 7.5L/100km；實(shí)際使用中，兩驅(qū)版平均 9.02L/100km，四驅(qū)版平均 9.49L/100km。這是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)本身增加了車輛重量和運(yùn)行負(fù)荷。不過，奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)情況以 100%前驅(qū)模式運(yùn)行，減少動(dòng)力損耗，整體油耗差距不算大 。

除了系統(tǒng)本身帶來的影響，駕駛習(xí)慣也是影響兩者油耗差別的重要因素。急加速、急剎車等激烈駕駛行為，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)需要更多的燃油來提供強(qiáng)大動(dòng)力，無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版，都會(huì)導(dǎo)致油耗升高；而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速和換擋時(shí)機(jī)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能在較為經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，油耗自然就會(huì)降低。在這方面，兩驅(qū)版和四驅(qū)版并無本質(zhì)區(qū)別，只是四驅(qū)版因自身特性在某些駕駛風(fēng)格下，油耗變化幅度可能相對(duì)大一點(diǎn)。

行駛路況同樣不容忽視。城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于怠速或者低效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)兩驅(qū)版和四驅(qū)版的油耗都會(huì)明顯上升。但由于四驅(qū)版額外的重量和機(jī)械結(jié)構(gòu)，其油耗增加可能會(huì)更顯著一些。相反，在高速穩(wěn)定行駛時(shí)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相對(duì)穩(wěn)定，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的油耗差距就會(huì)縮小，奧迪 Q5L 四驅(qū)系統(tǒng)在高速行駛時(shí)對(duì)油耗的影響較小。

車輛配置因素也在暗暗發(fā)揮作用。比如不同的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于熱效率較高，相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油耗通常會(huì)更低一些。而四驅(qū)系統(tǒng)相較于兩驅(qū)系統(tǒng)，在機(jī)械結(jié)構(gòu)上更為復(fù)雜，零部件更多，這無疑增加了車輛的重量和運(yùn)行時(shí)的摩擦力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗有所增加。不過奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)采用 quattro ultra 智能四驅(qū)，能根據(jù)實(shí)際路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，在常規(guī)路況下雖然油耗比兩驅(qū)略增，但幅度不大；在復(fù)雜路況中，它能提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，反而可能會(huì)降低油耗。

另外，奧迪 Q5L 為降低整體油耗也做了不少努力。它配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，在市區(qū)走走停停的路況下，臨時(shí)停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，需要前行時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)，這能有效減少不必要的燃油消耗；采用輕量化設(shè)計(jì)，減輕車身重量，車重降低了，能耗自然也會(huì)跟著降低；搭載先進(jìn)的 7 速雙離合變速箱，在不需要四驅(qū)功能時(shí)，可斷開四輪動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，減少風(fēng)阻損失，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

綜上所述，奧迪 Q5 四驅(qū)版和兩驅(qū)版在油耗上確實(shí)存在差別，這種差別既源于四驅(qū)系統(tǒng)本身的特性，也受到駕駛習(xí)慣、行駛路況以及車輛配置等多種因素的綜合影響。不過，奧迪 Q5L 在很多方面的技術(shù)應(yīng)用也在一定程度上縮小了兩者的油耗差距，為消費(fèi)者提供了更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。