制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）是利用輪速傳感器監(jiān)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在車(chē)輛緊急制動(dòng)車(chē)輪即將抱死時(shí)，通過(guò)控制單元調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)器壓力，讓車(chē)輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，輪速傳感器會(huì)將車(chē)輪轉(zhuǎn)速信號(hào)傳給控制單元，當(dāng)監(jiān)測(cè)到車(chē)輪即將抱死，控制單元就指令降低該車(chē)輪制動(dòng)器壓力，待車(chē)輪即將旋轉(zhuǎn)時(shí)，又增加壓力。這一過(guò)程每秒可進(jìn)行 60 到 120 次，高頻的調(diào)節(jié)讓車(chē)輪始終處于即將抱死但未抱死的狀態(tài)，從而保障行車(chē)安全。

在常規(guī)制動(dòng)階段，ABS 并不會(huì)介入工作，此時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)過(guò)程與普通的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)并無(wú)二致，制動(dòng)系統(tǒng)按照正常的流程發(fā)揮作用。然而，當(dāng)車(chē)輛面臨緊急制動(dòng)的情況時(shí)，情況就有所不同了。駕駛員猛踩制動(dòng)踏板后，制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，油液進(jìn)入輪缸，制動(dòng)卡鉗緊緊夾住制動(dòng)盤(pán)，試圖讓車(chē)輪迅速停下來(lái)。但在這個(gè)過(guò)程中，路面能夠提供給輪胎的制動(dòng)力是存在極限的，一旦制動(dòng)力超過(guò)了這個(gè)極限，車(chē)輪就會(huì)面臨抱死的危險(xiǎn)。

就在這千鈞一發(fā)之際，ABS 系統(tǒng)開(kāi)始發(fā)揮它的神奇功效。輪速傳感器如同敏銳的“偵察兵”，時(shí)刻精確監(jiān)測(cè)著各個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速。一旦某個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常，有即將抱死的跡象，輪速傳感器會(huì)在第一時(shí)間將這個(gè)信號(hào)傳遞給控制單元?？刂茊卧鹑缰腔鄣摹?a target="_blank" style="color: #0777dd;">指揮官”，接收到信號(hào)后迅速做出反應(yīng)，立即向調(diào)壓電磁閥發(fā)出指令。調(diào)壓電磁閥如同忠誠(chéng)的“執(zhí)行者”，迅速動(dòng)作，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置在電子控制裝置的精準(zhǔn)控制下，對(duì)該車(chē)輪的制動(dòng)輪缸壓力進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，降低其壓力，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)車(chē)輪即將恢復(fù)正常旋轉(zhuǎn)時(shí)，控制單元又會(huì)發(fā)出新的指令，增加車(chē)輪制動(dòng)器的壓力，讓制動(dòng)效果得以持續(xù)。如此循環(huán)往復(fù)，在極短的時(shí)間內(nèi)不斷進(jìn)行制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，每秒能夠進(jìn)行 60 到 120 次這樣的高頻調(diào)節(jié)，就像一位技藝高超的舞者，在制動(dòng)的舞臺(tái)上進(jìn)行著精準(zhǔn)而快速的表演。這個(gè)過(guò)程實(shí)際上是“抱死—松開(kāi)—抱死—松開(kāi)”的循環(huán)，讓車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。

這種特殊的工作模式帶來(lái)了諸多益處。一方面，它有效克服了緊急制動(dòng)時(shí)由車(chē)輪抱死產(chǎn)生的車(chē)輛跑偏現(xiàn)象，防止車(chē)身失控等危險(xiǎn)情況的發(fā)生，讓駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)依然能夠較為靈活地操控方向盤(pán)，保持車(chē)輛的行駛方向。另一方面，它使得車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中能夠獲得最大的制動(dòng)力，同時(shí)減少了輪胎的過(guò)度磨損，降低了車(chē)輛的維護(hù)費(fèi)用。

此外，值得一提的是，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)通常還會(huì)與 EBD 系統(tǒng)緊密配合。EBD 即制動(dòng)力分配系統(tǒng)，它能夠根據(jù)車(chē)輛各個(gè)車(chē)輪的實(shí)際情況，精確地將制動(dòng)力合理分配給每個(gè)車(chē)輪，進(jìn)一步提升了車(chē)輛制動(dòng)的平衡性和穩(wěn)定性。

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)憑借其精妙的工作原理和高效的調(diào)節(jié)機(jī)制，在車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中扮演著至關(guān)重要的角色。它通過(guò)精準(zhǔn)的感知、快速的反應(yīng)和高頻的調(diào)節(jié)，讓車(chē)輪在緊急制動(dòng)時(shí)始終保持良好的狀態(tài)，大大提升了車(chē)輛的安全性、操控性和穩(wěn)定性，為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航 。