在智能駕駛方面領(lǐng)先的車輛品牌有蔚來、小鵬、理想、比亞迪、智己、特斯拉等。蔚來的 NAD 技術(shù)感知設(shè)備豐富，功能配置多且應(yīng)用廣泛；小鵬注重輔助智能駕駛，在技術(shù)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用場景覆蓋出色；理想新平臺(tái)計(jì)算精確，智能泊車功能實(shí)用；比亞迪智駕提升顯著，AEB 系統(tǒng)和泊車效率突出；智己具備多種智能駕駛量產(chǎn)能力；特斯拉的 FSD 技術(shù)積累深厚。這些品牌各有亮點(diǎn)，推動(dòng)著智能駕駛發(fā)展 。

蔚來汽車的智能駕駛技術(shù) NAD 構(gòu)建了一套完善的智能駕駛體系。它借助激光雷達(dá)、高清攝像頭以及毫米波雷達(dá)等多種設(shè)備，如同為車輛裝上了“超級(jí)感官”，能夠精準(zhǔn)感知外界復(fù)雜的環(huán)境信息。NVIDIA DRIVE Orin 芯片則充當(dāng)了“最強(qiáng)大腦”，進(jìn)行高效的運(yùn)算處理。在這套系統(tǒng)下，高速自動(dòng)輔助駕駛、擁堵自動(dòng)輔助駕駛等 10 項(xiàng)配置，為駕駛者在不同路況下提供了全面的支持。其中，自適應(yīng)巡航能讓車輛在長途駕駛中自動(dòng)保持安全距離，轉(zhuǎn)向燈控制變道功能更是在復(fù)雜的高速路況中，為駕駛者提供了便利，而且這些功能在蔚來的眾多車型上廣泛應(yīng)用，真正將智能駕駛普及到日常出行之中。

小鵬汽車把重點(diǎn)放在車輛輔助智能駕駛領(lǐng)域，XNGP 和 XPILOT 概念的提出，展現(xiàn)了其在這方面的深入探索。新款車輛配備 RoboSense 速騰聚創(chuàng) M 系列激光雷達(dá)和雙 Orin-X 芯片，硬件實(shí)力強(qiáng)勁。城市 NGP 功能更是令人矚目，其通行效率接近人工導(dǎo)航時(shí)間的 90%，這意味著在城市復(fù)雜的道路環(huán)境中，小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)能夠像熟練的老司機(jī)一樣，高效規(guī)劃路線，避開各種障礙，帶領(lǐng)車輛安全抵達(dá)目的地。這種在技術(shù)實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用場景覆蓋上的出色表現(xiàn)，讓小鵬在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

理想汽車不久前推出的最新 AD Max 3.0 和 AD Pro 3.0 智能駕駛平臺(tái)，代表了其在智能駕駛技術(shù)上的重大突破。引入 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò)后，車輛仿佛擁有了“智慧之眼”，能夠更加精確地計(jì)算行駛路線。在轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)操作上，不僅時(shí)延低，而且準(zhǔn)確度極高，為駕駛者帶來了更加平穩(wěn)、安全的駕駛體驗(yàn)。智能泊車功能更是一大亮點(diǎn)，車輛可以無人駕駛自動(dòng)尋找車位，這對于那些在停車時(shí)感到困擾的駕駛者來說，無疑是一項(xiàng)極具實(shí)用性的功能。就像理想 L9，通過高性能攝像頭、激光雷達(dá)感知外界，兩顆英偉達(dá) Orin-X 處理器提供強(qiáng)大算力，全方位保障了智能駕駛的穩(wěn)定運(yùn)行。

比亞迪作為傳統(tǒng)車企，在智能駕駛領(lǐng)域的進(jìn)步有目共睹。其 AEB 系統(tǒng)在多個(gè)場景測試中脫穎而出，制動(dòng)距離優(yōu)于行業(yè)平均水平，為行車安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。搭載易四方等先進(jìn)技術(shù)的仰望 U8，更是展現(xiàn)了比亞迪在智能駕駛方面的深厚底蘊(yùn)。該車能夠在 25 秒內(nèi)精準(zhǔn)泊車，如此高效的泊車效率，遠(yuǎn)超其他車型，彰顯了比亞迪在智能駕駛技術(shù)上的創(chuàng)新能力和實(shí)力提升。

智己汽車憑借全國首個(gè)同時(shí)具備 L2、L3、L4 智能駕駛量產(chǎn)能力，成為智能駕駛領(lǐng)域的一顆耀眼明星。這一成就引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和熱議，標(biāo)志著智己汽車在智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上達(dá)到了一個(gè)新的高度。深度應(yīng)用 AI 技術(shù)開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)，讓智己汽車能夠更好地理解和應(yīng)對復(fù)雜的路況，為駕駛者提供更加智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。

特斯拉的 FSD 技術(shù)積累領(lǐng)先，采用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，如同賦予車輛“學(xué)習(xí)能力”，能夠更加準(zhǔn)確地識(shí)別路況、交通標(biāo)志和其他車輛行人等信息。特斯拉一直堅(jiān)持純視覺技術(shù)路線，依托超大規(guī)模的用戶數(shù)據(jù)不斷迭代 FSD 系統(tǒng)，目前已實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路領(lǐng)航功能。馬斯克更是稱其接近比人類司機(jī)更安全，這無疑展示了特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域的卓越成就和強(qiáng)大自信。

綜上所述，這些在智能駕駛方面領(lǐng)先的車輛品牌，無論是在技術(shù)研發(fā)、硬件配置，還是在實(shí)際應(yīng)用和功能創(chuàng)新上，都各有千秋。它們憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢和不懈的努力，不斷推動(dòng)著智能駕駛技術(shù)向前發(fā)展，為未來的出行方式帶來了更多的可能性和便利。