奔馳 G500 的越野能力極其強(qiáng)悍，堪稱越野界的佼佼者。它的后懸掛減震機(jī)構(gòu)壓縮和回彈性能出色，在炮彈坑等復(fù)雜地形也能保證車輪不懸空。底盤懸掛剛性足，無懼非鋪裝路面。卓越的接近角和離去角，讓其在駝峰項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異。三把鎖與低速四驅(qū)功能分動(dòng)箱配合默契，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭特性佳，能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

具體來說，奔馳 G500 的后懸掛減震機(jī)構(gòu)擁有令人贊嘆的性能，可實(shí)現(xiàn) 82mm 的壓縮以及 142mm 的回彈。這意味著當(dāng)車輛行駛在炮彈坑這類復(fù)雜地形時(shí)，它能夠靈活地適應(yīng)坑洼起伏，通過良好的減震緩沖，始終保持車輪與地面的緊密接觸，極大地降低了車輪懸空的風(fēng)險(xiǎn)，為車輛順利通過復(fù)雜路段提供了堅(jiān)實(shí)保障。

其底盤懸掛具備很強(qiáng)的剛性，這是應(yīng)對非鋪裝路面的一大法寶。在那些布滿碎石、溝壑縱橫的非鋪裝路面上，奔馳 G500 的底盤懸掛能夠有效支撐車身，減少因路面顛簸對車輛整體結(jié)構(gòu)的影響，讓駕乘者感受到穩(wěn)定而可靠的行駛質(zhì)感。

不得不提的還有它在通過性方面的出色表現(xiàn)。奔馳 G500 有著卓越的接近角和離去角，這使得它在面對駝峰項(xiàng)目時(shí)展現(xiàn)出卓越的縱向通過性能。無論是爬上陡峭的駝峰，還是從駝峰順利駛下，它都能憑借良好的角度設(shè)計(jì)，輕松應(yīng)對，避免車輛底部與障礙物發(fā)生刮擦，確保行程的順利進(jìn)行。

在應(yīng)對不同坡度的路況時(shí)，奔馳 G500 配備的三把鎖和帶有低速四驅(qū)功能的分動(dòng)箱發(fā)揮著關(guān)鍵作用。對于大多數(shù)平緩的坡道，車輛可以憑借自身的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)輕松通過；而當(dāng)遇到坡度較大且伴有炮彈坑等復(fù)雜情況時(shí)，只需開啟差速鎖和 G - mode 超強(qiáng)越野模式，車輛便能瞬間調(diào)整扭矩分配，增強(qiáng)車輪的附著力，如同獲得了一股強(qiáng)大的助力，輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

此外，奔馳 G500 的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭特性十分優(yōu)秀，動(dòng)力輸出接近自然吸氣的線性感受，扭矩分配也極為合理。在交叉軸這類極端路況下，即便出現(xiàn)后輪打滑的情況，開啟兩把鎖就能讓車輛成功脫困；若是單前輪或單后輪懸空，兩把鎖同樣能發(fā)揮作用；而當(dāng)一側(cè)前輪懸空時(shí)，三把鎖的協(xié)同工作可助力車輛順利通過。這一系列出色的表現(xiàn)，充分展示了其在扭矩分配上的精準(zhǔn)與高效，讓車輛在復(fù)雜路況下始終保持強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

總的來說，奔馳 G500 憑借著出色的懸掛系統(tǒng)、優(yōu)秀的通過性、強(qiáng)大的鎖止功能以及合理的扭矩分配，在各種復(fù)雜路況面前都能游刃有余。它將機(jī)械的精密與越野的激情完美融合，為越野愛好者帶來了極致的駕駛體驗(yàn)，無愧于越野界強(qiáng)者的稱號(hào) 。