雷丁電車(chē)的安全性表現(xiàn)不錯(cuò)，在多方面為駕乘人員保駕護(hù)航。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，采用高強(qiáng)度鋼材打造籠式車(chē)身，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼板使用率頗高，扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)，能有效抵抗沖擊。電池經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，安全性能可靠。同時(shí)，還配備了多功能安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等一系列安全配置，從被動(dòng)與主動(dòng)安全等層面，全方位提升了雷丁電車(chē)的安全系數(shù) 。

具體來(lái)看，雷丁電車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)上的用心值得稱(chēng)贊。就拿雷丁芒果來(lái)說(shuō)，采用67%超高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身，搭配潰縮式碰撞吸能車(chē)頭。這種設(shè)計(jì)在遭遇碰撞時(shí)，超高強(qiáng)度鋼籠式車(chē)身能夠形成一個(gè)堅(jiān)固的保護(hù)框架，為車(chē)內(nèi)人員提供穩(wěn)定的生存空間；而潰縮式碰撞吸能車(chē)頭則會(huì)按照預(yù)定的方式變形、潰縮，吸收和分散碰撞產(chǎn)生的巨大沖擊力，大大減輕傳遞到車(chē)內(nèi)的力量，降低對(duì)駕乘人員的傷害風(fēng)險(xiǎn)。

在電池安全方面，雷丁電車(chē)同樣下足了功夫。以雷丁芒果的電池為例，它通過(guò)了高溫火燒、浸水、模擬碰撞等多項(xiàng)嚴(yán)格的安全性能試驗(yàn)，在這些極端情況下均無(wú)異常表現(xiàn)。而且，部分車(chē)型配備的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池不僅安全性能出色，還有電池加熱功能，保障了在不同環(huán)境下的使用穩(wěn)定性。同時(shí)，廠家提供的電池組8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，整車(chē)3年或12萬(wàn)公里質(zhì)保，預(yù)售期用戶(hù)三電終身質(zhì)保等政策，也從側(cè)面反映了對(duì)電池安全的信心。

安全配置上，雷丁電車(chē)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。它配備了多功能安全氣囊系統(tǒng)，包含前氣囊、側(cè)氣囊和帷幕氣囊等，在車(chē)輛發(fā)生碰撞瞬間，這些氣囊能夠迅速?gòu)棾?，為駕乘人員提供緩沖保護(hù)，減少身體與車(chē)內(nèi)部件的直接碰撞傷害。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，使車(chē)輛保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車(chē)輪抱死而導(dǎo)致車(chē)輛失控側(cè)滑；車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）則進(jìn)一步提升車(chē)輛在復(fù)雜路況和緊急操作時(shí)的穩(wěn)定性，防止車(chē)輛出現(xiàn)甩尾、側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。此外，像主駕安全帶未系提醒、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、駐車(chē)輔助系統(tǒng)等配置，也從各個(gè)細(xì)節(jié)處提升了行車(chē)和停車(chē)過(guò)程中的安全性。

還有一些人性化的安全設(shè)計(jì)也值得一提。例如雷丁D70考慮到“目不離路”的安全設(shè)計(jì)理念，采用大按鍵，方便駕駛員在行車(chē)過(guò)程中操作，減少因分心操作而帶來(lái)的安全隱患。同時(shí)，車(chē)輛前部設(shè)計(jì)充分考慮行人安全防護(hù)，滿(mǎn)足行人碰撞法規(guī)要求，在保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的同時(shí)，也將對(duì)行人的傷害降到最低。

總的來(lái)說(shuō)，雷丁電車(chē)在安全性方面進(jìn)行了全面且細(xì)致的考量。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)，到電池安全的嚴(yán)格把控，再到豐富多樣的安全配置以及人性化的安全設(shè)計(jì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都致力于為用戶(hù)提供更可靠、更安心的出行保障 。