純電動(dòng)貨車價(jià)格通常比傳統(tǒng)燃油貨車高。以常見的 4 米 2 輕卡為例，燃油輕卡國(guó)六購置成本約 12 萬，新能源車型則要 18 萬左右，差價(jià)達(dá) 6、7 萬。新能源重卡相比傳統(tǒng)重卡購置成本差異更顯著，像城建渣土車電動(dòng)重卡價(jià)格比燃油車高 2 倍。不過，純電動(dòng)貨車免購置稅，部分還附贈(zèng)牌照，且運(yùn)營(yíng)成本有優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期使用能節(jié)省費(fèi)用。

在購車的直接支出方面，除了上述提到的4米2輕卡以及城建渣土車電動(dòng)重卡，傳統(tǒng)重卡購置成本相對(duì)較低，新車價(jià)格一般在14到15萬，而新能源牽引車售價(jià)也普遍遠(yuǎn)超柴油車。電動(dòng)牽引車頭價(jià)格同樣通常高于傳統(tǒng)燃油牽引車頭，例如三一重卡魔塔1165售價(jià)高達(dá)198萬元，這樣的價(jià)格相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)高端重卡4到5臺(tái)的價(jià)格總和。

但購車時(shí)的稅費(fèi)差異也值得關(guān)注。燃油貨車需要繳納購置稅，通常按裸車價(jià)的10%計(jì)算，這無疑又增加了一筆不小的開支。而新能源貨車則免去了這筆費(fèi)用，為購車者減輕了負(fù)擔(dān)。并且，在很多城市，購買新能源貨車通常還會(huì)附贈(zèng)牌照，要知道在一些限牌的大城市，一塊牌照的價(jià)值可能高達(dá)數(shù)萬元甚至更高，燃油車卻需單獨(dú)購買牌照，這也是一筆不可忽視的成本。

上路運(yùn)營(yíng)之后，兩者的花費(fèi)情況也各有不同。上牌、通行證等費(fèi)用在電車和油車之間相差不大，然而電車保險(xiǎn)費(fèi)用稍高。在能耗方面，柴油輕卡城市路況下百公里油耗約為15升，若一年運(yùn)營(yíng)4萬公里，按照當(dāng)前的油價(jià)計(jì)算，一年的油錢大約為4.8萬元；而純電動(dòng)輕卡電耗大約為40度/百公里，按1元/度計(jì)算，一年的電費(fèi)約為1.6萬元，電動(dòng)貨車在能耗上的優(yōu)勢(shì)一目了然。

維護(hù)成本方面，燃油車每行駛1萬公里保養(yǎng)一次，單次保養(yǎng)費(fèi)用約為500元，一年保養(yǎng)費(fèi)用大約為2000元；新能源車單次保養(yǎng)費(fèi)用約為300元，一年保養(yǎng)費(fèi)用大約為1200元。另外，新能源輕卡電池使用壽命約為5年，性能下降后更換電池費(fèi)用較高，不過隨著技術(shù)升級(jí)和回收價(jià)格提升，這一問題已有所改善。而且各地購買新能源汽車還有補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼金額在3000元到50000元之間，這在一定程度上也緩解了購車成本高的壓力。

綜上所述，純電動(dòng)貨車在初始購置價(jià)格上確實(shí)高于傳統(tǒng)燃油貨車，但是在購置稅、牌照獲取以及后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本等方面有著諸多優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需要綜合考慮自身的運(yùn)營(yíng)需求、預(yù)算以及長(zhǎng)期規(guī)劃等多方面因素，權(quán)衡兩者之間的利弊，從而做出最適合自己的決策 。