特斯拉效應(yīng)指的是一種小輸入強(qiáng)輸出的超級(jí)傳輸效應(yīng)。

1935 年，特斯拉在實(shí)驗(yàn)室打深井、下鋼套管，堵塞井口后輸入不同頻率振動(dòng)，在特定頻率時(shí)地面強(qiáng)烈振動(dòng)，造成周?chē)课莸顾?。?dāng)時(shí)有雜志稱(chēng)其幾乎將紐約夷為平地，這就是著名的特斯拉實(shí)驗(yàn)。

這種效應(yīng)本質(zhì)是“共振”。比如，特斯拉在筒子樓里試驗(yàn)小型電氣機(jī)械振蕩器，振蕩器振動(dòng)沿鐵桿傳遞，力量增強(qiáng)并擴(kuò)展，導(dǎo)致樓房晃動(dòng)、門(mén)窗震響，人們慌忙沖出房屋。他還將振蕩器裝到上衣口袋，能讓未竣工的鋼鐵建筑物顫動(dòng)、搖晃，甚至聲稱(chēng)能在短時(shí)間內(nèi)崩垮整座布魯克林大橋。

此外，國(guó)際汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)提出的“特斯拉效應(yīng)”，指許多原本豪華品牌車(chē)主賣(mài)車(chē)后轉(zhuǎn)買(mǎi)特斯拉，導(dǎo)致豪華車(chē)二手市場(chǎng)囤積，價(jià)格大幅貶值。比如奔馳 B-Class 價(jià)值下降 30%，寶馬 320i 售價(jià)跌幅達(dá) 20%。這擠壓了非豪華品牌車(chē)二手市場(chǎng)價(jià)格空間。特斯拉車(chē)主中曾是歐洲豪華品牌車(chē)型車(chē)主的比例大幅上升，這種情況可能要等豪華品牌電動(dòng)車(chē)款普及才緩解。

實(shí)際應(yīng)用中，既要防止機(jī)械共振帶來(lái)的危害，也有利用共振破壞性的裝置。