理想 ONE 的智能駕駛輔助功能豐富多樣，涵蓋全場景智能駕駛、全場景輔助駕駛、智能泊車和主動安全等方面。在全場景輔助駕駛中，無需設(shè)置導(dǎo)航就能應(yīng)對復(fù)雜路況；智能泊車經(jīng)升級后對環(huán)境識別更精準、效率更高，還新增離車泊入等功能；主動安全上，AEB 能力提升且誤觸發(fā)率降低。此外，自動輔助駕駛在加減速、導(dǎo)航輔助等方面也有優(yōu)化 ，為用戶帶來更便捷、智能的駕駛體驗。

先來說說全場景輔助駕駛功能，這堪稱理想 ONE 的一大亮點。它依托先進的 TIN 端到端信號燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠識別上百種不同樣式的紅綠燈。這意味著，在日常駕駛過程中，當(dāng)車輛行駛至路口時，無需駕駛員手動操作，車輛便可自行實現(xiàn)起步和剎停，極大地減輕了駕駛員在頻繁啟停路況下的操作負擔(dān)。而且，得益于大模型賦予的 “腦補” 能力，即使遇到車道線模糊不清，甚至沒有車道線的道路，理想 ONE 也不會 “不知所措”。它能夠依據(jù)道路邊沿和前車軌跡，精準地形成虛擬車道線，從而順利完成通行。無論是蜿蜒曲折的彎道，還是復(fù)雜的分流合流車道，亦或是各類突然出現(xiàn)的障礙物，都難不倒它，為駕駛員提供了更為從容的駕駛環(huán)境。

智能泊車功能經(jīng)過升級后，表現(xiàn)同樣出色。隨著 BEV 大模型和 Occupancy 占用網(wǎng)絡(luò)算法的引入，車輛對周圍環(huán)境的識別變得更加精準。這直接帶來的好處就是泊車效率大幅提升，以往可能需要反復(fù)調(diào)整才能停好的車位，現(xiàn)在理想 ONE 能夠更加快速、準確地完成泊車動作。新增的離車泊入功能，更是為用戶帶來了前所未有的便捷體驗。當(dāng)你在狹窄的車位前不方便上下車時，就可以使用這個功能，車輛能夠自動泊入車位，真正實現(xiàn)了 “一鍵泊車”。代客泊車功能更是令人稱贊，它可以精確記憶指定車位，并自動將車輛泊入。即便面對那些高難度的停車場景，比如空間狹小的立體車庫，它也能應(yīng)對自如，輕松解決停車難題。

在主動安全方面，AD Max 3.0 在 BEV 大模型算法的強力加持下，AEB（自動緊急制動）能力得到了顯著提升。其遠距離感知精度和工作速度范圍覆蓋 4 - 135km/h，在這個速度區(qū)間內(nèi)，對于行人和靜止車輛，在一定時速下可實現(xiàn)及時剎停，為行車安全提供了可靠的保障。而且，官方宣稱 AEB 誤觸發(fā)率降低至每 30 萬公里 1 次以下，這意味著車輛在日常行駛過程中，因系統(tǒng)誤判而導(dǎo)致的不必要制動情況將大大減少，進一步提升了駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

另外，理想 ONE 在 V3.1 升級后，自動輔助駕駛功能也有了諸多優(yōu)化。在低速和擁堵路段行駛時，車輛的加減速操作變得更加平順，不再有那種突兀的頓挫感，讓車內(nèi)乘客的乘坐體驗更加舒適。當(dāng)車速達到 60km/h 時，駕駛員突然加速后放松油門，車輛的速度回落也十分平穩(wěn)，整個駕駛過程更加流暢自然。在導(dǎo)航輔助方面，新增的融合高精地圖的車到級導(dǎo)航功能，大大增強了車輛的環(huán)境感知能力。主動并線超車功能得到升級，車輛會根據(jù)實際環(huán)境進行判斷，并適時提示駕駛員是否可以超車。當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會自動幫助完成超車動作，讓超車過程變得更加安全、便捷。同時，增加的導(dǎo)航輔助限速偏移量（可增加 10km/h），以及下匝道時系統(tǒng)的提示并引導(dǎo)主動變線功能，還有貼心的離匝道距離小動畫顯示，甚至在隧道內(nèi)系統(tǒng)也能主動降速，這些細節(jié)上的優(yōu)化，都讓導(dǎo)航輔助功能更加完善，為用戶的出行提供了更多便利。

總的來說，理想 ONE 的這些智能駕駛輔助功能，通過不斷的技術(shù)升級和優(yōu)化，從多個維度提升了駕駛的便捷性、安全性和舒適性。無論是應(yīng)對復(fù)雜的路況，還是日常的停車需求，亦或是保障行車安全，這些功能都發(fā)揮著重要作用，為用戶帶來了更具科技感和品質(zhì)感的駕駛體驗。