新車降價對二手車市場產(chǎn)生了巨大沖擊。

二手車價格大幅下降，因為新車降價 30%，未來 2 - 5 年對應(yīng)的二手車價格可能下降 50 - 60%。

很多二手車經(jīng)銷商去年高價囤車，如今新車降價，他們陷入兩難，賣車沒利潤，不賣資金鏈有斷裂風(fēng)險，庫存周期不斷延長，資金壓力巨大，不少經(jīng)銷商虧損甚至破產(chǎn)，二手車企注冊量狂跌。

二手車買主多預(yù)算有限，新車降價使他們更傾向買新車，因為新車車主能無差別享受首任車主權(quán)益，包括終身質(zhì)保，而二手車沒有。且二手車市場水深，車況難以準(zhǔn)確把握，可能有水泡車、事故車、調(diào)表車等，評估結(jié)果也不統(tǒng)一，買到性價比高的車全靠運氣。

不過，二手車市場并非死路一條。有些經(jīng)銷商開展寄售業(yè)務(wù)，收取停車費和中間費。國家汽車以舊換新行動方案也刺激消費。

經(jīng)銷商若能直面痛點，公開汽車數(shù)據(jù)、減少中間費用、建立維修體系、加強評估能力，還有發(fā)展出海賽道，跟上政策和市場形勢，等汽車價格戰(zhàn)結(jié)束、洗牌完成，新定價體系建立，二手車市場仍有潛力。

總之，二手車市場雖暴利不再，但仍有利潤可賺。