保時(shí)捷超跑的科技配置創(chuàng)新豐富多樣。

首先是 PDCC 動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制技術(shù)，通過(guò)防傾桿控制車(chē)身，讓車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定，提升駕駛穩(wěn)定性。

PDLS 智能頭燈能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整光線范圍，增強(qiáng)駕駛安全性和照明效果。

PCCB 陶瓷制動(dòng)器不僅制動(dòng)性能高，而且重量輕，契合跑車(chē)運(yùn)動(dòng)需求。

保時(shí)捷 Taycan 也有眾多創(chuàng)新。其電動(dòng)機(jī)采用創(chuàng)新定子電磁線圈纏繞方式，大幅提高功率輸出和扭矩水平。首創(chuàng)的兩速變速箱為車(chē)輛起步提供更快加速度，并保障持續(xù)高功率輸出。全電動(dòng)無(wú)葉片空調(diào)可讓駕駛者在中控屏隨意電控風(fēng)向。制動(dòng)力回收系統(tǒng)同級(jí)最佳，電池續(xù)航里程中 30%來(lái)自回收功能，還有三種動(dòng)能回收模式。內(nèi)部“腳坑”設(shè)計(jì)為后排乘客提供更多腳部空間。

外觀設(shè)計(jì)方面，前側(cè)進(jìn)氣口采用空氣簾，尾翼采用主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，輪轂加裝碳纖維導(dǎo)風(fēng)片，車(chē)門(mén)把手為自動(dòng)彈出式。風(fēng)阻系數(shù)低至 0.22 至 0.25，800 伏特系統(tǒng)電壓使充電時(shí)間大大縮短，還能定制個(gè)性化用車(chē)方案。

全新保時(shí)捷 911 在電子輔助方面，PTV 扭矩分配系統(tǒng)和優(yōu)化的 PASM 電子減振控制系統(tǒng)，讓車(chē)輛時(shí)刻保持穩(wěn)定，適應(yīng)不同駕駛方式。剎車(chē)系統(tǒng)強(qiáng)大，標(biāo)配剎車(chē)應(yīng)對(duì)賽道駕駛足夠，可選 PSCB 表面鍍層剎車(chē)系統(tǒng)，耐磨、減少剎車(chē)粉塵且遠(yuǎn)離腐蝕生銹。新增濕地模式，前輪輪拱內(nèi)傳感器檢測(cè)路面濕滑程度，提醒或直接切換模式。其搭載升級(jí)后的 3.0L 平六雙渦輪引擎，Carrera S 換上更大渦輪，配合 ECU 調(diào)校，動(dòng)力提升。全新 8 速 PDK 雙離合波箱取代 7 速 PDK，調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。

保時(shí)捷 Mission X 作為概念車(chē)，是未來(lái)量產(chǎn)車(chē)研發(fā)的重要指引。設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)性能與現(xiàn)代奢華的巔峰，如雕塑般的肌肉線條、輕質(zhì)玻璃穹頂屋頂、勒芒賽車(chē)風(fēng)格車(chē)門(mén)、重新設(shè)計(jì)的四點(diǎn)式大燈和懸浮式貫穿燈組等。內(nèi)飾不對(duì)稱(chēng)且以駕駛者為中心，還承襲眾多賽車(chē)元素。

保時(shí)捷還申請(qǐng)了六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。在傳統(tǒng)四沖程基礎(chǔ)上增加兩個(gè)步驟，一個(gè)循環(huán)里有兩次爆發(fā)產(chǎn)生動(dòng)力，提高燃油效率、降低排放。通過(guò)特殊曲軸設(shè)計(jì)，活塞運(yùn)動(dòng)更靈活，調(diào)整壓縮比實(shí)現(xiàn)兩次爆發(fā)。但也面臨成本、可靠性和市場(chǎng)接受度等挑戰(zhàn)。

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