奧迪 RS 系列在賽道上的表現(xiàn)如何?

奧迪 RS 系列在賽道上的表現(xiàn)堪稱卓越。

以奧迪 RS7 為例,其搭載 4.0L 雙渦輪增壓發(fā)動機和 8 擋手自一體變速箱,能爆發(fā)出 750N·m 扭矩和 445kW 最大功率。在緊急制動變線項目中,即便地面濕滑,四驅(qū)系統(tǒng)也能快速分配動力,車身微顫后恢復(fù)穩(wěn)定,帶來強烈推背感,車速能短距離加到 90km/h。但地面濕滑時需提前大力剎車,否則易滑出變線區(qū)。

RS6 avant 和 R8 在賽道整圈試駕中表現(xiàn)不同。兩車雖都有四驅(qū)系統(tǒng),但動力分配設(shè)定有別,RS6 avant 前輪最高獲 70%動力,R8 前輪最多 30%。出彎油門過大時,RS6 avant 會推頭,R8 會甩尾,救車動作也不同。RS6 avant 相對簡單,靠四驅(qū)重新分配動力即可,R8 則需全抬油門、反打修正方向。R8 動力響應(yīng)更積極,初段幾乎無反應(yīng)時間,油門一踩動力即涌。操控上,R8 憑借超跑姿態(tài)和緊湊車身,在彎道中比 RS6 avant 更靈巧、穩(wěn)健。

奧迪 RS 系列車型不斷進化,如 2024 款奧迪 RS 4 Avant、RS 5 Coupe/Sportback 實力升級,RS 6 Avant performance、RS 7 Sportback performance 燃擎上市。RS performance 車型標配后橋運動差速器,還搭載運動排氣系統(tǒng),新增專屬配色和前門 LED 迎賓投影等。

奧迪在賽車運動方面歷史悠久,從銀箭系列、勒芒賽道到派克峰爬山賽、IMSA、DTM 等賽事屢創(chuàng)佳績。在電氣化時代,于達喀爾拉力賽也表現(xiàn)出色。賽場是新技術(shù)試煉場,許多創(chuàng)新技術(shù)在賽車運動中驗證后推廣到量產(chǎn)車,為消費者帶來極致駕控體驗。

馬龍和韓寒作為奧迪 RS 車主和擁躉,對其贊不絕口。馬龍駕駛奧迪 RS e-tron GT 能感受到精準反饋和動力,韓寒則追求速度與激情,喜愛其低調(diào)奢華外觀和卓越性能。

奧迪將繼續(xù)創(chuàng)新,進軍 F1 賽場,探索新能源車型,為消費者打造更極致的駕控之旅。

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