汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是利用非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件的摩擦，將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵會(huì)以制動(dòng)液為傳動(dòng)介質(zhì)，將壓力通過(guò)制動(dòng)管路輸送到各個(gè)制動(dòng)分泵。在盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)液推動(dòng)卡鉗夾緊制動(dòng)盤(pán)；鼓式制動(dòng)器里，制動(dòng)液推動(dòng)制動(dòng)鞋與制動(dòng)鼓內(nèi)壁接觸，兩者都通過(guò)摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松開(kāi)踏板，制動(dòng)力消失 。

這其中的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，有著精細(xì)且可靠的運(yùn)作流程。制動(dòng)總泵就如同整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板的動(dòng)作通過(guò)推桿傳遞到制動(dòng)總泵，制動(dòng)總泵內(nèi)的活塞受到推力，將制動(dòng)液擠出，使其在制動(dòng)管路中形成壓力。這些帶著壓力的制動(dòng)液，沿著精心鋪設(shè)的制動(dòng)管路，快速且穩(wěn)定地流向各個(gè)制動(dòng)分泵。

在盤(pán)式制動(dòng)器處，制動(dòng)分泵的活塞在制動(dòng)液壓力的推動(dòng)下，帶動(dòng)卡鉗向內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而緊緊夾住旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)與卡鉗之間產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，這個(gè)摩擦力如同一只強(qiáng)有力的手，迅速抑制住制動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，而制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪相連，也就間接讓車(chē)輪的轉(zhuǎn)速降低甚至停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

鼓式制動(dòng)器這邊，制動(dòng)液推動(dòng)制動(dòng)分泵的活塞后，活塞促使制動(dòng)蹄繞著支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓制動(dòng)蹄上的摩擦片緊緊壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。制動(dòng)鼓隨著車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)，摩擦片與制動(dòng)鼓之間的摩擦，產(chǎn)生了阻礙制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)。

而氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，則是另一種不同的“力量傳輸”方式。它利用高壓氣體作為制動(dòng)介質(zhì)，通過(guò)管道輸送到各個(gè)制動(dòng)缸。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，一系列的控制裝置動(dòng)作，高壓氣體被釋放到相應(yīng)的制動(dòng)缸中。制動(dòng)缸內(nèi)的活塞在高壓氣體的推動(dòng)下，帶動(dòng)制動(dòng)蹄等部件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)與鼓式制動(dòng)器類(lèi)似的制動(dòng)效果。

除了上述基本的制動(dòng)原理，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)還有許多精妙的設(shè)計(jì)與輔助系統(tǒng)。比如制動(dòng)助力器，它能在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)提供額外的助力。在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，它利用發(fā)動(dòng)機(jī)真空或電動(dòng)助力，讓制動(dòng)操作變得更加輕松，特別是在緊急制動(dòng)時(shí)，能大幅減輕駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，使制動(dòng)力更迅速有效地發(fā)揮作用。

還有像緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA），當(dāng)行車(chē)電腦監(jiān)測(cè)到駕駛員有緊急制動(dòng)的意圖時(shí)，能瞬間加大制動(dòng)力，讓車(chē)輛更快地停下來(lái)，避免或減少碰撞的損失。ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)則能防止車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死，通過(guò)不斷調(diào)整制動(dòng)力，確保車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)依然能夠保持一定的轉(zhuǎn)向能力，增加行車(chē)安全性。ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)更是防滑裝置的高級(jí)形式，它借助多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度等危險(xiǎn)情況，便迅速發(fā)出控制指令，調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力，讓車(chē)輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的工程杰作，無(wú)論是其核心的制動(dòng)原理，還是眾多的輔助系統(tǒng)，都緊密協(xié)作，共同保障著車(chē)輛行駛過(guò)程中的安全與穩(wěn)定。每一個(gè)部件、每一項(xiàng)技術(shù)，都凝聚著工程師們的智慧與心血，為駕駛者提供可靠的制動(dòng)性能，讓汽車(chē)在道路上的行駛更加安心。