拖掛車(chē)主要有半掛車(chē)、全掛車(chē)、拖掛式房車(chē)、中置軸掛車(chē)和輕型牽引掛車(chē)這幾類(lèi)。半掛車(chē)車(chē)軸在車(chē)廂后方，高速行駛穩(wěn)定，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸；全掛車(chē)能獨(dú)立站立，山區(qū)行駛穩(wěn)定但高速欠佳；拖掛式房車(chē)有美系、歐系和國(guó)產(chǎn)之分，各有特點(diǎn)；中置軸掛車(chē)車(chē)軸在車(chē)廂重心中央，適合固定專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸；輕型牽引掛車(chē)主要用于旅居等。它們共同構(gòu)成豐富多樣的拖掛車(chē)類(lèi)型。

半掛車(chē)是拖掛車(chē)中較為常見(jiàn)的類(lèi)型，它自身無(wú)法獨(dú)立站立，需要依靠車(chē)頭的牽引鞍座來(lái)提供支撐和動(dòng)力，脫離車(chē)頭后則要依靠支腿來(lái)支撐 。半掛車(chē)還能進(jìn)一步細(xì)分，像平板式半掛車(chē)，其載貨平臺(tái)為平板結(jié)構(gòu)，沒(méi)有車(chē)廂的限制，對(duì)于形狀不規(guī)則、體積較大的貨物有很好的包容性，比如一些大型機(jī)械設(shè)備、建筑材料等都可以運(yùn)輸；鵝頸式半掛車(chē)，它的頸部設(shè)計(jì)猶如鵝頸，載貨面較低，重心也隨之降低，在過(guò)彎時(shí)更加便利，在一些限高路段也有較強(qiáng)的通過(guò)性；凹梁式半掛車(chē)，其貨臺(tái)中間低兩邊高，能夠降低貨物的重心高度，提高運(yùn)輸穩(wěn)定性，常用于運(yùn)輸一些對(duì)穩(wěn)定性要求較高的貨物。

還有倉(cāng)柵式半掛車(chē)，載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)，通風(fēng)性良好，適合用于農(nóng)副產(chǎn)品及其它輕泡貨物運(yùn)輸，方便貨物在運(yùn)輸過(guò)程中保持通風(fēng)透氣；欄板式半掛車(chē)的載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，對(duì)貨物的適應(yīng)性很強(qiáng)，適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸；廂式半掛車(chē)的載貨位置為廂式，密封性好，能夠很好地保護(hù)貨物不受外界環(huán)境影響，適用于家用電器、輕紡貨物等多種貨物運(yùn)輸。

而集裝箱式半掛車(chē)則是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸集裝箱及非危險(xiǎn)品罐箱設(shè)計(jì)的，車(chē)身多為框架結(jié)構(gòu)，與相關(guān)物流系統(tǒng)緊密配合，在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用；罐式半掛車(chē)的載貨部位是封閉罐體，對(duì)于液體、散裝物料和散裝水泥等的運(yùn)輸十分合適；自卸半掛車(chē)的貨廂帶有自卸功能，在運(yùn)輸散裝零散貨物時(shí)，能夠快速卸貨，提高工作效率；骨架式半掛車(chē)主要用于運(yùn)輸集裝箱，結(jié)構(gòu)輕巧，能夠有效減輕車(chē)身重量，降低運(yùn)輸成本。

全掛車(chē)的車(chē)軸分布均勻，能夠獨(dú)立承擔(dān)車(chē)廂的重量，即使不與牽引車(chē)相連也能平穩(wěn)站立，它通過(guò)掛鉤與牽引車(chē)連接，由車(chē)架、貨臺(tái)、牽引桿、轉(zhuǎn)向裝置、懸架、制動(dòng)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等多個(gè)部分組成。在山區(qū)或崎嶇道路行駛時(shí)，全掛車(chē)的穩(wěn)定性表現(xiàn)出色，不過(guò)在高速行駛時(shí)，它的穩(wěn)定性就較差了，容易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾、牽引架斷裂等事故，所以主要用于場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。

拖掛式房車(chē)也是拖掛車(chē)中的一大類(lèi)別，主要分為美系、歐系和國(guó)產(chǎn)。美系房車(chē)車(chē)型高大，底盤(pán)較高，通過(guò)性良好，內(nèi)部功能區(qū)十分齊全，空間寬敞，家電設(shè)備一應(yīng)俱全，給人高端大氣的感覺(jué)，舒適度非常高，但它的體積和重量都較大，需要?jiǎng)恿?qiáng)勁的牽引車(chē)，油耗也比較大，在一些限高路段通過(guò)性會(huì)受到限制。歐系房車(chē)設(shè)計(jì)傾向于輕量化、低油耗，整體輕松自由，長(zhǎng)度多數(shù)不超過(guò)8.5m，內(nèi)部布局小清新，注重細(xì)節(jié)和配色，科技感濃郁，底盤(pán)較低，車(chē)身輕便，適配的牽引車(chē)種類(lèi)較多，不過(guò)底盤(pán)低在遇到坑洼路面時(shí)通過(guò)性會(huì)受到影響，空間相比美系也稍顯遜色。國(guó)產(chǎn)房車(chē)則是針對(duì)國(guó)人習(xí)慣設(shè)計(jì)的，最大的特點(diǎn)就是價(jià)格便宜，性?xún)r(jià)比高，配件容易更換，維修也很方便，雖然在細(xì)節(jié)和技術(shù)方面可能不如進(jìn)口房車(chē)先進(jìn)，但近年來(lái)也在不斷發(fā)展進(jìn)步。

中置軸掛車(chē)的車(chē)軸位于車(chē)廂重心中央，脫離牽引車(chē)后無(wú)法獨(dú)立支撐。這種掛車(chē)具有重心低等特點(diǎn)，行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性較好，適合固定專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸，能夠在特定的運(yùn)輸路線(xiàn)上高效地完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。

輕型牽引掛車(chē)主要作用并非貨物運(yùn)輸，常見(jiàn)的如旅居掛車(chē)等。它又可細(xì)分為輕型牽引半掛車(chē)和輕型中置軸牽引掛車(chē)，為人們的出行和旅居生活提供了更多的便利選擇。

拖掛車(chē)的這些不同類(lèi)型，各自發(fā)揮著獨(dú)特的作用。它們依據(jù)不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了人們?cè)谪浳镞\(yùn)輸、出行旅居等多個(gè)領(lǐng)域的多樣化需求，在交通運(yùn)輸行業(yè)中共同構(gòu)建起一個(gè)豐富且高效的運(yùn)輸體系，推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)和生活的發(fā)展。