英菲尼迪轎車的操控性能相當(dāng)出色。以 Q50L 為例，它搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，與 7 速雙離合變速箱匹配得當(dāng)，提供了充沛動(dòng)力。其 DAS 線控轉(zhuǎn)向技術(shù)讓轉(zhuǎn)向細(xì)膩精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校硬朗，面對(duì)不同路況都能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)。此外，優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)能有效過(guò)濾顛簸，先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)保障行車安全。這些都充分展現(xiàn)了英菲尼迪轎車卓越的操控性能 。

除了Q50L，英菲尼迪旗下還有不少車型同樣在操控性能方面有著精彩表現(xiàn)。就拿英菲尼迪FX來(lái)說(shuō)，它采用了前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，并且均配備了橫向穩(wěn)定桿。這種懸掛組合，猶如為車輛安裝了一雙穩(wěn)健的“腳”，在行駛過(guò)程中大大增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性，無(wú)論是在平坦的城市道路，還是稍有起伏的鄉(xiāng)間小路，都能讓車身保持良好的姿態(tài)。

同時(shí)，英菲尼迪FX配備的265/45R21大輪轂和低扁平比寬幅輪胎，更是提升操控性能的一大“利器”。寬大的輪胎與地面接觸面積更大，抓地力得到顯著增強(qiáng)，車輛在轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)時(shí)，能夠緊緊地貼合地面，減少側(cè)滑和失控的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性。而FX35的四驅(qū)系統(tǒng)更是錦上添花，它能夠根據(jù)路況和行駛需求，自由分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使車輛在不同的路面條件下都能獲得最佳的動(dòng)力輸出，無(wú)論是濕滑路面還是輕度越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)更多的信心和掌控感。

另外，英菲尼迪QX30雖然屬于SUV車型，但它在操控性能上也毫不遜色。它沿用了奔馳GLA的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T車型提供了舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)三種駕駛模式，滿足了不同駕駛者在各種場(chǎng)景下的需求。在舒適模式下，車輛動(dòng)力輸出平穩(wěn)，適合日常城市通勤；運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，帶來(lái)更加迅猛的加速體驗(yàn)；手動(dòng)模式則讓駕駛者能夠更加自主地控制換擋時(shí)機(jī)，享受純粹的駕駛樂(lè)趣。并且，QX30的底盤由歐洲團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，不僅增強(qiáng)了彈簧剛性和后防傾桿剛性，還提升了車輛的整體操控極限，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中感受到更多的駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)的操控反饋。

英菲尼迪轎車在操控性能方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的默契配合，還是先進(jìn)的轉(zhuǎn)向技術(shù)、優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)等，都為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。不同車型根據(jù)自身特點(diǎn)和定位，在操控性能上各有亮點(diǎn)，充分滿足了消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)操控的追求。