純電動汽車價(jià)格與燃油汽車價(jià)格差距是否還會擴(kuò)大，這得從多個(gè)方面來看。

目前，在中國，電動汽車平均售價(jià)已低于燃油汽車，比如 2023 年純電汽車平均價(jià)格為 23 萬元，而純?nèi)加蛙嚻骄蹆r(jià)在 25 萬元。但在歐美，新電動汽車平均交易價(jià)格仍較高。

從購車成本看，同車型的純電動汽車在過去曾比燃油車貴，如比亞迪宋 plus 尊貴型，純電落地近 18 萬，燃油車落地 13 萬左右。但隨著國家新能源汽車購置補(bǔ)貼的變化及原材料價(jià)格的調(diào)整，情況在改變。2022 年新能源汽車購置補(bǔ)貼退坡，原材料價(jià)格暴漲，車企紛紛漲價(jià)。未來，新能源汽車購置補(bǔ)貼終止，原材料若持續(xù)上漲，同車型純電動汽車價(jià)格可能會比燃油車貴更多。

電池方面，純電動汽車電池質(zhì)保雖有承諾，但細(xì)則嚴(yán)苛，換電池費(fèi)用高昂且還在上漲。比如特斯拉 Model3 長續(xù)版，更換電池價(jià)格高達(dá) 9 萬 2。而且隨著新能源行業(yè)發(fā)展，動力電池原材料價(jià)格不斷上漲，短時(shí)間內(nèi)成本難降。

保值率上，純電動汽車保值率低。中國汽車市場電動汽車 3 年二手平均保值率為 51%，燃油車最差都有 58.9%。純電動汽車市場不夠成熟、電池衰減、充電設(shè)施不完善、二手車商評估能力不足、更新?lián)Q代快等都是原因。

保養(yǎng)費(fèi)用方面，純電動汽車并非不用保養(yǎng)，費(fèi)用也不低。像特斯拉 model3 每年保養(yǎng)費(fèi)約 1498 元，而本田雅閣每年保養(yǎng)費(fèi) 1000 元左右。

使用條件上，若沒有私人充電樁，使用公共充電樁，電費(fèi)和停車費(fèi)增加，充電時(shí)間長，還可能有時(shí)間成本。

不過，也有積極的變化。在中國，電池成本下降推動電動汽車價(jià)格降低，彭博社預(yù)測未來兩年電池價(jià)格將繼續(xù)下降，會加劇電動汽車和燃油汽車之間的價(jià)格差異。

總之，純電動汽車價(jià)格與燃油汽車價(jià)格差距未來的變化受多種因素影響，目前情況復(fù)雜，還需綜合考量。