新款哈弗 H9 的越野性能十分出色。它采用非承載式車身，為越野奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。配備的 TOD 智能四驅(qū)結(jié)合適時(shí)與分時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)，能依路況智能切換。前后輪軸差速鎖和中央差速鎖進(jìn)一步提升性能，還有全地形控制系統(tǒng)、低速四驅(qū)、坦克轉(zhuǎn)彎等實(shí)用功能。試駕時(shí)方向盤操控性佳，這些都讓新款哈弗 H9 在越野領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，可輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況 。

非承載式車身就如同給新款哈弗H9打造了一副堅(jiān)固的骨架，這種車身結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的抗扭性和承載能力，能夠承受越野過(guò)程中來(lái)自路面的巨大沖擊力，保障車輛在崎嶇路面行駛時(shí)的車身完整性，為車輛的越野性能提供了最根本的支撐。

TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)則像是車輛的智慧“雙腳”，它可以敏銳地感知路況變化。在平坦的城市道路上，它如同適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一樣，以兩驅(qū)模式行駛，節(jié)省燃油；而當(dāng)遇到濕滑路面或者輕度越野路況時(shí)，它又能迅速自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，將動(dòng)力合理分配到四個(gè)車輪，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和通過(guò)性；在極端越野路況下，它又具備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的部分特性，為車輛提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

前后輪軸差速鎖和中央差速鎖這三把“利器”更是讓新款哈弗H9在越野時(shí)如虎添翼。當(dāng)車輛的一個(gè)或多個(gè)車輪陷入困境失去附著力時(shí)，差速鎖可以將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛順利脫困。無(wú)論是攀爬陡峭的山坡，還是穿越泥濘的溝壑，三把差速鎖都能發(fā)揮關(guān)鍵作用，保障車輛的前進(jìn)動(dòng)力。

全地形控制系統(tǒng)像是一個(gè)越野“魔法盒”，它集成了多種駕駛模式，能夠根據(jù)不同的路況，如雪地、沙地、泥地等，對(duì)車輛的動(dòng)力輸出、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，讓駕駛員只需輕松選擇對(duì)應(yīng)的模式，車輛就能自動(dòng)適應(yīng)路況，保持最佳的行駛狀態(tài)。

低速四驅(qū)功能可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大，為車輛在攀爬、脫困等情況下提供更強(qiáng)大的力量，使車輛能夠輕松應(yīng)對(duì)一些極端的路況。坦克轉(zhuǎn)彎功能則是新款哈弗H9的一大亮點(diǎn)，在狹窄的越野場(chǎng)地或者需要快速轉(zhuǎn)向時(shí)，該功能可以通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)力，使車輛實(shí)現(xiàn)更小半徑的轉(zhuǎn)彎，大大提升了車輛在復(fù)雜環(huán)境下的機(jī)動(dòng)性。

試駕過(guò)程中，方向盤輕盈且指向精準(zhǔn)幾乎沒(méi)有虛位的特性，讓駕駛變得輕松愜意。駕駛員可以更加從容地應(yīng)對(duì)各種彎道和復(fù)雜路況，精準(zhǔn)地操控車輛行駛方向，為越野駕駛增添了一份信心。

綜上所述，新款哈弗H9憑借其強(qiáng)大的硬件配置和豐富實(shí)用的越野功能，以及良好的操控性，展現(xiàn)出了卓越的越野性能。無(wú)論是面對(duì)崇山峻嶺，還是泥濘沙地，它都有足夠的實(shí)力去征服，為越野愛(ài)好者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。