“油耗油”原本是航空運輸概念，指飛機加油過多因油重增加導致油耗上升，如今也用于汽車，指油箱油料自重使汽車產(chǎn)生的負載導致的油料消耗 。在航空領域，飛機重量增加會加大飛行阻力，發(fā)動機需更大推力從而多耗油。在汽車方面，油箱內油料的重量會給車輛行駛帶來一定負擔，進而增加燃油消耗。這一概念體現(xiàn)了負載與油耗之間的緊密聯(lián)系 。

汽車的油耗，更為大眾熟知的定義是汽車在行駛過程中所消耗的燃油量，它通常以每百公里消耗的升數(shù)來衡量。這是衡量汽車經(jīng)濟性的關鍵指標。油耗分為等速油耗和循環(huán)油耗，等速油耗是汽車在良好路面等速行駛時的燃油經(jīng)濟性指標，這種情況下，車輛行駛狀態(tài)相對穩(wěn)定，外界干擾因素較少，能較為直觀地反映出車輛在特定速度下的燃油消耗情況；而道路循環(huán)油耗則是汽車按規(guī)定車速和時間規(guī)范反復循環(huán)行駛時測定的指標，它更貼近實際駕駛場景，包含了加速、減速、勻速等多種行駛狀態(tài)，能讓我們更全面地了解車輛在日常行駛中的油耗表現(xiàn) 。

實際生活中，我們經(jīng)常會聽到諸如“幾個油”的說法，這里的“油”指的就是升，“百公里幾油”意思就是百公里油耗幾升。例如“11個油”，說的就是百公里油耗11升。計算汽車實際油耗，有一個常用的方法：加油時把小里程表調0 ，下次加油時用加油升數(shù)除以行駛公里數(shù)得到每公里油耗，再乘以100就能得到百公里油耗。而且，通過公式“油耗x油價/100km ”可以算出汽車每公里花費的油錢 。

值得注意的是，車載電腦顯示的平均油耗與實際油耗往往存在一定出入。這是因為車載電腦的計算是基于車輛的一些預設參數(shù)和行駛數(shù)據(jù)，而實際駕駛過程中，路況復雜多變、駕駛習慣因人而異，這些因素都會對油耗產(chǎn)生影響。比如不良駕駛習慣，像見空當就搶、低擋高速長距離行車、不必要的高速行駛等，都會導致油耗增加 。

另外，不同類型的油耗概念也反映了車輛在不同行駛環(huán)境下的燃油消耗情況。城市油耗指車輛在市區(qū)道路行駛時的耗油量，市區(qū)路況復雜，頻繁的啟停、擁堵的交通，都會使車輛油耗較高；高速公路油耗則是車輛在高速行駛時的耗油量，相對平穩(wěn)的車速和較少的干擾，一般會讓車輛有較好的燃油經(jīng)濟性；綜合油耗綜合了城市和高速公路行駛的情況，能更全面地體現(xiàn)車輛在各種日常駕駛場景下的平均燃油消耗 。

總之，“油耗油”及其相關概念涵蓋了從負載對油耗的影響，到不同行駛環(huán)境下的油耗表現(xiàn)，再到油耗的計算方法等多個方面。了解這些知識，能幫助我們更好地認識汽車的燃油消耗情況，合理規(guī)劃出行，同時通過調整駕駛習慣等方式，實現(xiàn)降低油耗、節(jié)約成本的目的。