蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)相當出色。

入門級跑車 Huracan 的前懸掛和后懸掛均為雙叉臂獨立懸架，這種結構復雜的設計能提供出色的車輛穩(wěn)定性，減少車身側傾，增強輪胎與路面的粘附力，提升操控性能。

蘭博基尼還在開發(fā)具有主動調(diào)節(jié)車輪的前束和外傾角功能的懸掛系統(tǒng)。比如 Huracán Evo 后驅(qū)版，即使在極端駕駛情況下，如轉(zhuǎn)向過度、車尾打滑，電子系統(tǒng)激活后，駕駛體驗會有全新提升。

像 Huracán 的后軸裝有特殊車輪懸掛，前束角可在-6.6°至 6.6°變化，外傾角在-2.5°至 5.5°之間變化，每秒最多能調(diào)節(jié) 60 次。這改變了輪胎與地面的接觸面積，抓地力可提高 25%，但需與新的駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)結合才有更好效果。

蘭博基尼 Murcielago 的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是左右連桿懸架。雙橫臂懸架能抑制車身側傾和剎車點頭。

總之，蘭博基尼跑車的懸掛系統(tǒng)采用先進技術，不斷創(chuàng)新，讓車輛具備卓越的操控性和穩(wěn)定性。

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