馬自達(dá) MX5 跳燈被取消主要有以下原因。

首先是外國(guó)法規(guī)的要求。上世紀(jì) 40 年代，美國(guó)規(guī)定汽車只能用兩個(gè) 7 英寸圓形大燈，影響了汽車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。1968 年法規(guī)升級(jí)，要求車燈不能有遮擋物，裸露大燈更影響風(fēng)阻，翻蓋式大燈逐漸普及。到了 1990 年，寶馬 7 系 E32 率先裝備氙氣大燈，照明能力優(yōu)秀，跳燈受到?jīng)_擊。2000 年初，歐洲法規(guī)要求汽車前部必須具備易于潰縮變形的特性，給跳燈判了死刑，車企也不愿為不同市場(chǎng)推出專門(mén)版本，增加成本。

其次，在中國(guó)汽車行業(yè)推進(jìn)緩慢。馬自達(dá) MX-5 第一代 NA 誕生于 1989 年，采用跳燈設(shè)計(jì)，而 MX-5 第一次引入中國(guó)是 2009 年，已不是跳燈版本。而且中國(guó)汽車強(qiáng)制報(bào)廢法規(guī)使得經(jīng)典二手車難保留。

再者，跳燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高。因其需經(jīng)常開(kāi)合，維修經(jīng)濟(jì)性差，雨雪天還易故障無(wú)法打開(kāi)，增加行駛危險(xiǎn)。

所以，出于種種原因，馬自達(dá) MX5 跳燈最終被取消。