路虎攬勝的四驅(qū)系統(tǒng)對油耗影響較大。

四驅(qū)系統(tǒng)讓車重增加，機械更復雜，一直為四個輪子供動力，傳動時能量損耗多，在城市啟停頻繁、速度慢的路況下，額外油耗較為明顯。

像 3.0T 車型只有部分版本標配 48V 輕混動力，能優(yōu)化動力銜接，但全系標配的全時四驅(qū)系統(tǒng)仍是導致高油耗的原因之一。

不過，四驅(qū)系統(tǒng)并非只有缺點，它在車輛行駛中能增加穩(wěn)定性，比如濕滑路面、彎道等路段，能弱化 SUV 高底盤帶來的重心影響。

在野外復雜地形中，前后驅(qū)動能力能帶動車身及時脫困。

路虎攬勝運動版 PHEV 采用插電混動四驅(qū)系統(tǒng)，在全新插電混動系統(tǒng)加持下，可實現(xiàn)低至 2.8L 的百公里綜合油耗。其動力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動機和電動機組成，有純電動和混合動力兩種驅(qū)動模式，還能智能切換動力輸出以優(yōu)化油耗。

但四驅(qū)系統(tǒng)結構復雜，零件多，會占用車內(nèi)空間，增加制造成本和維護保養(yǎng)成本。

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