長沙比亞迪的技術研發(fā)實力頗為雄厚。在研發(fā)投入上毫不吝嗇，2022年研發(fā)費用達27億元，大量資金為技術創(chuàng)新筑牢根基。它掌握眾多領先技術，像全球領先的DM-i超級混動技術，解決用戶痛點。在電池技術領域也成果豐碩，刀片電池等先進技術推動銷量增長。同時，其自動化水平高、自主研發(fā)生產線等，從多維度彰顯出強大的技術研發(fā)實力 。

從研發(fā)投入的持續(xù)性來看，長沙比亞迪更是展現(xiàn)出非凡的決心。近年來，比亞迪整體在研發(fā)上的投入始終保持著高水平，2023年研發(fā)投入超399億元，在國內汽車企業(yè)中優(yōu)勢盡顯。2024年一季度，比亞迪整體研發(fā)投入高達106.11億元，同比增長70%，甚至超過了特斯拉同期。如此高強度且持續(xù)增長的投入，為長沙比亞迪的技術研發(fā)提供了源源不斷的動力，確保其在技術創(chuàng)新的道路上穩(wěn)步前行。

在技術創(chuàng)新的具體成果方面，長沙比亞迪的表現(xiàn)同樣耀眼。在新能源汽車領域，除了前面提到的DM-i超級混動技術，其還不斷推出創(chuàng)新的混動技術，為消費者提供更多元化的選擇。在電動客車領域，長沙比亞迪推出多款搭載自主研發(fā)技術的車型，例如K9，該車配備鐵電池、太陽能電池板以及低噪聲優(yōu)質懸架系統(tǒng)，這些技術的應用不僅提升了客車的性能，也為城市公共交通的綠色發(fā)展貢獻了力量。

在車身技術方面，長沙比亞迪取得了重大突破，CTB電池車身一體化技術的應用，極大地提升了電池的安全性能和車輛的整體性能。這種技術的創(chuàng)新，將電池與車身結構深度融合，不僅減少了車身重量，還優(yōu)化了車輛的空間布局，提高了續(xù)航里程和操控性能，為新能源汽車的發(fā)展開辟了新的方向。

智能化技術研發(fā)也是長沙比亞迪關注的重點。通過智能網聯(lián)技術，長沙比亞迪為駕駛者帶來了更加便捷、智能的駕駛體驗。車輛可以實現(xiàn)與外界的信息交互，實時獲取路況信息、遠程控制車輛等功能，不僅提升了駕駛的安全性，還讓出行變得更加輕松自在。

此外，長沙比亞迪在生產制造環(huán)節(jié)也充分展現(xiàn)了其技術實力。其自動化水平極高，焊裝、涂裝等環(huán)節(jié)自動化程度達90%，總裝環(huán)節(jié)每隔100秒就有一輛乘用車下線，生產線一天最多可生產600輛臺車。而且，長沙比亞迪還自主研發(fā)生產線，進一步提升了生產的靈活性和效率，確保產品質量的穩(wěn)定性。

長沙比亞迪在技術研發(fā)方面的實力不容小覷。從巨額的研發(fā)投入，到眾多領先的技術成果；從新能源汽車領域的混動技術創(chuàng)新，到車身技術、智能化技術的突破；再到高自動化的生產制造環(huán)節(jié)，都充分展示了其在技術研發(fā)上的深厚底蘊和強大實力。這種實力不僅為長沙比亞迪的持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎，也為中國汽車產業(yè)的技術進步做出了積極貢獻 。