最便宜的電車充電速度不能一概而論，有快有慢。市面上一些價格親民的電車，充電速度令人驚喜，例如小鵬G6出自全域800V高壓碳化硅平臺，快充峰值功率高；比亞迪e1、奇瑞瑞虎e半小時能快充到80%。然而，像五菱宏光MINI EV這類低價電車，充電速度就比較一般。由此可見，電車充電速度受到車輛配置、技術(shù)等多種因素影響，不能簡單以價格判斷。

具體來看，不同品牌和車型之間的差異十分明顯。以小鵬G6為例，它基于SEPA2.0“扶搖架構(gòu)”打造，這種先進的架構(gòu)為其充電技術(shù)提供了堅實基礎(chǔ)。全域800V高壓碳化硅平臺賦予了它快充峰值功率可達280kW的強大能力，充電10分鐘就能實現(xiàn)300km的續(xù)航里程，如此高效的充電速度，即便在眾多電車中也處于領(lǐng)先地位，極大地減少了用戶的充電等待時間，為出行提供了更多便利。

比亞迪e1和奇瑞瑞虎e同樣表現(xiàn)出色，它們都具備快速充電系統(tǒng)，短短0.5小時就能將電量充到80%。對于時間寶貴的用戶來說，這樣的充電速度能夠滿足他們在短時間內(nèi)補充電量、繼續(xù)行程的需求，有效緩解了里程焦慮。

而價格更為親民的五菱宏光MINI EV則呈現(xiàn)出不同的情況。它雖然有著價格上的巨大優(yōu)勢，但在充電速度方面相對較弱，沒有配備快充系統(tǒng)，充電時間較長。這意味著用戶在充電時可能需要花費更多的時間等待，不過它具備便捷充電特性，一定程度上彌補了充電速度的不足。

此外，雷諾e諾號稱最便宜的合資純電動車，僅6.18萬起，快充半小時，在價格與充電速度的平衡上找到了自己的位置；奔騰小馬在有些省份經(jīng)經(jīng)銷商優(yōu)惠和地方補貼后只需幾千塊錢，長續(xù)航版不僅純電續(xù)航達222公里還支持快充，性價比凸顯。

總之，最便宜的電車在充電速度上各有千秋。消費者在選擇時，不能僅僅著眼于價格，還需綜合考慮自身的使用需求、充電習慣以及所在地區(qū)的充電設(shè)施分布等因素。如果日常使用場景對充電速度要求較高，那么可以優(yōu)先選擇充電速度快的車型；若更注重價格和便捷充電，即便充電速度稍慢一些，像五菱宏光MINI EV這樣的車型也能滿足基本出行需求。如此，才能挑選到最適合自己的電車。