上海通用五菱在研發(fā)投入方面可謂是下足了功夫。

據(jù)相關(guān)報道，“十三五”期間，其累計投入研發(fā)費用達(dá) 91 億元。

這些投入帶來了一系列顯著成果。它投資 40 億元打造了占地面積 2000 畝、包含 14 個國際上最先進的汽車整車和零部件實驗室組成的整車研發(fā)試驗認(rèn)證中心。還投資 3.8 億元建成新四化實驗室，其中擁有全球唯一一臺功能最齊全、性能最先進的綜合性新能源測試臺架，試驗?zāi)芰_(dá)到國際頂尖水平。

在技術(shù)研發(fā)方面，上汽通用五菱取得了眾多突破。比如，它是國內(nèi)首家掌握和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用世界超高強度零部件核心技術(shù)的車企，其熱成型超高強度鋼技術(shù)獲得“2020 冶金科學(xué)技術(shù)獎一等獎”。該技術(shù)由上汽通用五菱聯(lián)合寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具聯(lián)合研發(fā)，所生產(chǎn)的超高強度鋼材強度可達(dá) 1500Mpa 以上，打破了國外技術(shù)壁壘。

在新能源領(lǐng)域，上汽通用五菱建立了 GSEV 全球小型電動架構(gòu)，重新定義了小型電動車的多方面特性，并打造了多款熱門車型。其小型電動車還在不同場景下有多樣應(yīng)用，如國內(nèi)第一條無人駕駛物流線路已投入量產(chǎn)使用。

此外，上汽通用五菱通過跨界融合構(gòu)建生態(tài)圈，與華為等合作，將 HUAWEI HiCar 智慧出行解決方案搭載在量產(chǎn)車型上，并聯(lián)合多家企業(yè)構(gòu)建“移動智能空間”。

總的來說，上海通用五菱的研發(fā)投入為其技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化和市場拓展提供了強大支持，使其在汽車市場中表現(xiàn)出色。