國(guó)三的車(chē)具體能開(kāi)多久并無(wú)定數(shù)，一般來(lái)說(shuō)，理論上私家車(chē)行駛里程達(dá)60萬(wàn)公里才引導(dǎo)報(bào)廢，貨車(chē)報(bào)廢年限最長(zhǎng)15年，但實(shí)際受當(dāng)?shù)叵扌姓吆湍隀z結(jié)果等影響。比如在一些對(duì)環(huán)保要求不高、不限行國(guó)三車(chē)且車(chē)輛能輕松通過(guò)年檢的地區(qū)，國(guó)三車(chē)可以繼續(xù)馳騁；而在限行嚴(yán)格且年檢標(biāo)準(zhǔn)高的地方，可能很快就無(wú)法上路。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)政策方面。國(guó)三貨車(chē)的報(bào)廢年限正常是15年，其中輕貨、大貨強(qiáng)制報(bào)廢年限是10年，但可最高延緩5年。國(guó)三私家車(chē)并無(wú)明確的報(bào)廢年限規(guī)定，而是以行駛里程60萬(wàn)公里為引導(dǎo)報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)在2007年實(shí)施，最后一批國(guó)三車(chē)是2015年7月1日前生產(chǎn)的，按15年標(biāo)準(zhǔn)算，到2030年才到報(bào)廢節(jié)點(diǎn)，客車(chē)8年到2023年強(qiáng)制報(bào)廢 。不過(guò)，政策對(duì)于國(guó)三車(chē)的影響不僅僅體現(xiàn)在報(bào)廢年限上，限行政策對(duì)其使用影響頗大。隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，不少地方在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后，就開(kāi)始對(duì)國(guó)三車(chē)進(jìn)行限行。這意味著，即便車(chē)輛還未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但因?yàn)橄扌?，其使用范圍和頻率都會(huì)大大受限。

再看看年檢環(huán)節(jié)。只要車(chē)輛能達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)年審檢驗(yàn)就可繼續(xù)上路行駛。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)是按照車(chē)輛對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行的，國(guó)三車(chē)在檢測(cè)時(shí)依據(jù)的是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于很多保養(yǎng)良好的國(guó)三車(chē)來(lái)說(shuō)，是個(gè)好消息，它們依然可以憑借良好的車(chē)況通過(guò)年檢。然而，車(chē)齡較長(zhǎng)的國(guó)三車(chē)，尤其是那些行駛里程較多、平時(shí)疏于保養(yǎng)的車(chē)輛，可能在年檢中遇到排放不達(dá)標(biāo)、安全性能不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，一旦無(wú)法通過(guò)年檢，就只能面臨報(bào)廢。而且，車(chē)齡15年的國(guó)三車(chē)，年檢頻率變?yōu)榘肽隀z一次，這也增加了車(chē)輛通過(guò)年檢的難度和車(chē)主的時(shí)間成本。

從不同車(chē)型角度來(lái)看，國(guó)三轎車(chē)如果保養(yǎng)良好，基本可一直開(kāi)下去，只要能通過(guò)年檢，不受限行政策過(guò)多干擾，就可以正常使用。但重型車(chē)輛由于使用強(qiáng)度大、損耗高，強(qiáng)制報(bào)廢期限10年，即便可能延長(zhǎng)至15年，其實(shí)際使用年限也相對(duì)有限。

綜上所述，國(guó)三車(chē)能開(kāi)的時(shí)間跨度很大，理論上私家車(chē)行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里、貨車(chē)使用到15年報(bào)廢年限才結(jié)束使命。但在實(shí)際情況中，受到限行政策、年檢情況以及車(chē)型本身特點(diǎn)等多方面因素的影響。有些國(guó)三車(chē)可能因?yàn)楫?dāng)?shù)貙捤傻恼吆土己玫能?chē)況，能開(kāi)上10年甚至更久；而有些則可能因?yàn)橄扌泻湍隀z不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，在短短幾年內(nèi)就不得不退出歷史舞臺(tái)。車(chē)主需要密切關(guān)注當(dāng)?shù)卣邉?dòng)態(tài)，同時(shí)做好車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，以延長(zhǎng)國(guó)三車(chē)的使用年限 。