目前特斯拉 Model 3 使用的電池能量密度約為 260 瓦時(shí)/千克。

特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克表示，公司有望在 3 - 4 年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)能量密度達(dá)到 400 瓦時(shí)/千克的電池，這比目前的能量密度提升 50%左右。屆時(shí)，特斯拉車型的續(xù)航里程有望突破 1000 公里。

特斯拉 21700 電池系統(tǒng)的能量密度在 300 瓦時(shí)/千克左右，其采用三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA），是目前能量密度最高的動(dòng)力電池解決方案之一。

有消息稱，特斯拉可能會(huì)推出硅納米線陽(yáng)極電池，這有助于制造能量密度更高、使用壽命更長(zhǎng)的電池。硅納米線技術(shù)可以減輕電池重量和體積，提高電池效率。

特斯拉的電池研發(fā)進(jìn)展備受關(guān)注，比如“Roadrunner 百萬(wàn)英里”電池計(jì)劃。該電池使用壽命有望達(dá)到 161 萬(wàn)公里，較現(xiàn)在提升 1 - 3 倍，成本降低到 100 美元/千瓦時(shí)。這一計(jì)劃中的電池是鋰離子電池結(jié)構(gòu)，采用新一代“單晶”NMC532 陰極和新的先進(jìn)電解質(zhì)。

需要注意的是，能量密度提升意味著鎳含量需提升，這可能對(duì)熱穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。不過(guò)特斯拉在熱管理方面已做得較好。