特斯拉電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

高容量保持率：行駛 32 萬(wàn)公里后，電池組仍能保持近 90%的有效容量，遠(yuǎn)高于其他同類電動(dòng)汽車。

低能耗：燒開(kāi)一壺水約 0.3 度電能讓車行駛 2 公里，空調(diào)開(kāi) 24 小時(shí)約 18 度電可供通勤 6 天。

超高能量密度：三元鋰電池密度高達(dá) 300 瓦時(shí)/千克，同等重量下能提供更大能量，減少整車質(zhì)量，提升續(xù)航和操控性能。

可靠性佳：可在-30°C 環(huán)境下正常使用，電池衰減率極低。

環(huán)保性能好：耐用節(jié)能，能耗低，電池管理系統(tǒng)強(qiáng)大，續(xù)航能力在不同季節(jié)優(yōu)于行業(yè)均值，平鋪設(shè)計(jì)降低能耗。

液冷技術(shù)：確保電池以最高效率、最優(yōu)化狀態(tài)運(yùn)行，最大化電池壽命和效能。

減少鈷采用量：降低成本，減少獲取鈷材料的困難和風(fēng)險(xiǎn)。

電池管理系統(tǒng) BMS：能追蹤每一個(gè)電池電壓、溫度數(shù)據(jù)，確保電池均勻充放電，使所有電池組整體電壓浮動(dòng)范圍在 1%以內(nèi)。

熱管理系統(tǒng)：通過(guò)電子設(shè)備及其產(chǎn)生的預(yù)熱來(lái)加熱冷卻液和動(dòng)力總成，節(jié)省電力，還能利用汽車各部分被浪費(fèi)的熱量用于空調(diào)，形成熱循環(huán)系統(tǒng)。

CTP 大模組設(shè)計(jì)：提高體積利用率和電池能量密度，優(yōu)化組裝工藝，節(jié)省成本。

Superbottle 專利技術(shù)：控制多種模式，保持電池溫度穩(wěn)定，提高車輛續(xù)航和電池壽命。

安全保障：電池包采用獨(dú)特大模組設(shè)計(jì)，電芯有保險(xiǎn)絲，模組間有阻燃材料和排氣口，電池包密封防水，整車架構(gòu)將電池包置于底板，有堅(jiān)固防護(hù)。

總之，特斯拉電池技術(shù)在容量保持、能耗、能量密度、可靠性、環(huán)保、散熱、管理、安全等方面優(yōu)勢(shì)顯著，引領(lǐng)了電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展。