超級(jí)駕照與普通駕照在諸多方面存在明顯區(qū)別。超級(jí)駕照由國際汽車聯(lián)合運(yùn)動(dòng)理事會(huì)FIA頒發(fā)給特定賽事中的杰出車手，專為F1等頂級(jí)賽事準(zhǔn)備；普通駕照則用于日常公路駕駛。從獲取條件看，超級(jí)駕照要求車手年齡滿18歲，有相關(guān)比賽牌照與公路駕照，通過理論測(cè)試、積累賽事積分、完成F1賽車測(cè)試等，條件嚴(yán)苛，而普通駕照考取相對(duì)輕松。二者用途與獲取難度大不相同 。

從用途范圍來講，超級(jí)駕照的專業(yè)性和針對(duì)性極強(qiáng)，持有它的車手能夠馳騁在F1等頂級(jí)賽車賽事的賽道上，參與到全球最頂尖、競爭最激烈的汽車競技舞臺(tái)，在高速行駛與極限操控中展現(xiàn)卓越的駕駛技術(shù)。這些賽事對(duì)車輛性能、賽道環(huán)境以及車手技能的要求都達(dá)到了汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的巔峰。而普通駕照則主要用于滿足人們?nèi)粘３鲂旭{駛需求，在城市道路、高速公路等常規(guī)交通環(huán)境中合法駕駛各類常見的民用車輛，保障人們便捷、安全地從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另一個(gè)地點(diǎn)。

再看獲取難度方面，超級(jí)駕照的獲取堪稱萬里挑一。車手不僅要年齡滿18歲以上，持有國際A級(jí)比賽牌照和國家有效公路汽車駕照，還得通過國際汽聯(lián)關(guān)于F1體育規(guī)則和法規(guī)知識(shí)的理論測(cè)試。這僅僅是開始，之后要在符合國際汽聯(lián)組織的錦標(biāo)賽名錄中參與兩個(gè)完整賽季，且每個(gè)賽季至少完成80%的比賽，同時(shí)在三個(gè)賽季內(nèi)從FIA認(rèn)證的錦標(biāo)賽中取得至少40分超級(jí)積分，最后還要駕駛F1賽車完成至少300公里的測(cè)試。如此繁多且嚴(yán)格的要求，使得能夠獲得超級(jí)駕照的車手鳳毛麟角。相比之下，普通駕照的考取雖然也有一定流程和要求，但總體來說較為常規(guī)，主要側(cè)重于基本的交通法規(guī)知識(shí)和簡單的駕駛技能掌握，一般人經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和練習(xí)就能順利考取。

在費(fèi)用成本上，超級(jí)駕照也遠(yuǎn)高于普通駕照。2009年超級(jí)駕照的基礎(chǔ)費(fèi)用就高達(dá)10400歐元，獲得積分還有額外費(fèi)用，以及不菲的額外保費(fèi)。新賽季申領(lǐng)還需支付包括基礎(chǔ)費(fèi)用10400英鎊以及根據(jù)上賽季排名計(jì)算的另一部分金額（每一分價(jià)值2100英鎊） ，這還不算車手為了滿足獲取條件，在參加各類賽事、進(jìn)行賽車訓(xùn)練等方面投入的巨額成本。而普通駕照的考取費(fèi)用則相對(duì)親民許多，僅僅是一些培訓(xùn)費(fèi)用、考試費(fèi)用等，二者的成本差距十分顯著。

從管理規(guī)則上，超級(jí)駕照和普通駕照雖都有積分制，但具體規(guī)則差異很大。超級(jí)駕照實(shí)行“超級(jí)駕照”扣分制，F(xiàn)1車手在比賽中一旦違規(guī)犯錯(cuò)，會(huì)根據(jù)輕重不同扣除分?jǐn)?shù)，累計(jì)達(dá)到一定分?jǐn)?shù)將會(huì)面臨禁賽一場(chǎng)甚至被吊銷駕照的嚴(yán)厲處罰，這對(duì)于車手的職業(yè)生涯影響巨大，最高損失可能達(dá)200萬人民幣。普通駕照的扣分規(guī)則則主要針對(duì)日常交通違法行為，與超級(jí)駕照所面臨的賽事違規(guī)處罰相比，無論是違規(guī)場(chǎng)景還是處罰力度都有著本質(zhì)的不同。

總之，超級(jí)駕照和普通駕照無論是在頒發(fā)機(jī)構(gòu)、用途、獲取條件、費(fèi)用成本還是管理規(guī)則等方面，都存在著天壤之別。超級(jí)駕照是汽車運(yùn)動(dòng)頂級(jí)領(lǐng)域的入場(chǎng)券，象征著車手在專業(yè)賽道上的卓越能力和至高榮譽(yù)；而普通駕照則是大眾日常出行合法駕駛的基本憑證，服務(wù)于人們的日常生活交通需求 。