英菲尼迪 FX50 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，它搭載了 5.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，在 6500 轉(zhuǎn)能發(fā)出 317kw 的最大功率，最大扭矩達(dá)到 500N·m 。這一動(dòng)力配置使得它在加速方面表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè) 0-100km/h 的時(shí)間為 5.55 秒，相比同級(jí)別車優(yōu)勢(shì)明顯。加速起步時(shí)，較硬的懸掛抑制了車身“抬頭”現(xiàn)象，姿態(tài)保持良好。

其次，其配備的 7 速手自一體變速器，換擋快捷平順，還有降擋自動(dòng)補(bǔ)油功能，燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高。

再者，英菲尼迪 FX50 采用的智能連續(xù)可變氣門升程（VVEL）技術(shù)，由電子控制進(jìn)氣量，調(diào)節(jié)更加精準(zhǔn)連貫，能在低轉(zhuǎn)速下提供高效精確的空燃比，改善低扭動(dòng)力表現(xiàn)，高轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力輸出。

另外，這款車的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，名為 ATTESA-ETS 的四驅(qū)系統(tǒng)曾用于日產(chǎn)傳奇公路跑車 GTR ，能自由分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，過(guò)彎性能出色，讓人有駕駛跑車的錯(cuò)覺(jué)。

其前懸掛是雙叉式，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛，還加入了橫向穩(wěn)定桿，懸掛調(diào)教偏硬，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。

總之，英菲尼迪 FX50 的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)顯著，無(wú)論是加速、過(guò)彎還是整體動(dòng)力輸出，都能給駕駛者帶來(lái)出色的體驗(yàn)。