別克商務(wù)車價(jià)格未來的走勢(shì)，目前來看是有降價(jià)趨勢(shì)的。

近年來，別克 GL8 的銷量下滑明顯，2022 年賣出 12.6 萬輛，2023 年僅銷量 110908 輛。

為了應(yīng)對(duì)這種情況，別克 GL8 已經(jīng)開啟了降價(jià)模式，像北京別克 4S 店，車型包括別克 GL8 陸上公務(wù)艙、GL8 ES 陸尊及昂科威等，降價(jià)區(qū)間在 1.6 萬 -3.6 萬之間。

而且 2024 年 1 - 2 月，國內(nèi) MPV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，除五菱宏光外，包括別克 GL8 在內(nèi)的多款主流 MPV 車型都有降價(jià)，別克 GL8 最高可享 2.6 萬元優(yōu)惠。在一些地區(qū)，別克 GL8 的優(yōu)惠幅度能達(dá)到 0.5 萬元，比如西安地區(qū)，起售價(jià)格已調(diào)整至 27.49 萬元。

從原因上看，中端 MPV 市場(chǎng)玩家增多，像豐田賽那、格瑞維亞，本田奧德賽、傳祺 M8 等車型競(jìng)爭(zhēng)加劇，高端 MPV 市場(chǎng)被豐田系占領(lǐng)，低端市場(chǎng)由五菱系霸占，GL8 銷量受到影響。

另外，MPV 車主需求轉(zhuǎn)變，更在意實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性，用車場(chǎng)景向家庭延伸，而 GL8 沒跟上變化。

還有新能源 MPV 快速崛起，像騰勢(shì) D9、嵐圖夢(mèng)想家等有優(yōu)勢(shì)，而別克 GL8 首款插電混動(dòng)今年第二季度才上市，落后于同行。

所以綜合這些因素，別克商務(wù)車價(jià)格未來可能還會(huì)有一定幅度的下降。