大眾新探歌的操控性能怎樣?

大眾新探歌的操控性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先,它的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架,保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)。在出入匝道過彎時(shí),懸架能提供良好的支撐性,即便作為 SUV 重心較高,但跟隨車速控制側(cè)傾十分輕松,操控起來沒有太大難度。

其次,新款探歌的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)初段保留了一定曠量,這是基于家用考慮,但轉(zhuǎn)向細(xì)膩,響應(yīng)足夠快,在山路中表現(xiàn)突出,能讓駕駛者準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向角度。

再者,新車配備了可變截面渦輪增壓技術(shù),動(dòng)力響應(yīng)提升 50%,輕踩油門就有很好的動(dòng)力反饋,在跑山或直線加速時(shí)更為實(shí)用。扭矩平臺(tái)增大后,能輕松輸出 250N·m 的峰值扭矩,加速更快更準(zhǔn)確,增強(qiáng)了駕駛的愉悅感。在起步、低速階段,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力回饋積極,營造出動(dòng)力充沛的駕駛感受。

而且,在中高速階段,勻速踩下油門,發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠提供源源不斷的動(dòng)力,無論是變道還是超車,都能賦予駕駛者更強(qiáng)的底氣。

另外,在 NVH 方面,當(dāng)車速高于 80km/h 以上時(shí),車內(nèi)依然能提供一個(gè)較為靜謐的環(huán)境,整體抑制得不錯(cuò),只是可能由于輪胎的緣故,路面?zhèn)鬟f的胎噪會(huì)比較明顯。

總之,大眾新探歌的操控性能在同級(jí)別車型中具有一定的優(yōu)勢(shì),能為駕駛者帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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