大眾 W12 未來的發(fā)展趨勢如何?

大眾 W12 未來的發(fā)展趨勢不太樂觀。

大眾集團正全力進行電動化轉(zhuǎn)型,內(nèi)燃機開發(fā)已逐步停止,W12 發(fā)動機的地位大不如前。

首先,W12 雖由兩臺 VR6 發(fā)動機組成,結(jié)構(gòu)特殊,有四驅(qū)布置、可擴展 16 缸、展示技術(shù)實力等優(yōu)勢,但在電動化時代,這些優(yōu)勢不再突出。

其次,2017 年升級的 W12 雖采用雙渦輪增壓、直噴、熄缸、缸孔 APS 涂層等技術(shù),性能出色,但大排量發(fā)動機在性能和環(huán)保法規(guī)方面已無優(yōu)勢。

再者,大眾集團的電動化轉(zhuǎn)型會放棄大排量發(fā)動機研發(fā),且推動瘦身計劃,旗下超豪華品牌可能被出售,W12 及衍生的 W16 發(fā)動機將失去高端整車客戶。

另外,賓利宣布 2030 年實現(xiàn)全電動化,2026 年旗下車輛將是插電式混合動力或純電動,目前使用 W12 發(fā)動機的車型未開發(fā)混動系統(tǒng)。

所以,大眾 W12 發(fā)動機可能最早在 2026 年被淘汰,雖然性能優(yōu)異,但技術(shù)落后,在汽車小型化和電氣化趨勢下,退出歷史舞臺是必然。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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