副車架的作用可大啦！

它能提高駕駛體驗(yàn)，減弱路面震動(dòng)給車身的沖擊，讓懸掛系統(tǒng)連接剛度增強(qiáng)，舒適性和穩(wěn)定性提升，底盤行駛更扎實(shí)緊湊。

還能提高整車安全性能，代替車身承受各種車架變形情況，增強(qiáng)車身抗扭能力，碰撞時(shí)直接受力，保障安全。

同時(shí)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)和路面震動(dòng)帶來(lái)的噪音，提升車內(nèi)靜音水平。

副車架是車橋、車軸和差速器等懸架構(gòu)件的支架，形成車橋總成，通過(guò)剛性或柔性連接與主車架相連。

只有承載式車身的汽車才有副車架，非承載式車身的汽車沒有。

副車架有分類，像元寶梁，形似元寶，尺寸小、重量輕、成本低，常見于一般家用車和德系車，比如速騰。

H 型副車架在中級(jí)轎車上用得多，機(jī)艙布置靈活，連接剛度不錯(cuò)。

雖然副車架有優(yōu)點(diǎn)，但也有缺點(diǎn)，比如它是鋼制品，往往很重，影響車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。少量高端車采用鋁合金副車架，可成本又會(huì)上升。而且作為懸架和車身間的“第三者”，需要花費(fèi)大量時(shí)間和成本調(diào)校。

總之，副車架作用顯著，能讓汽車在駕駛體驗(yàn)、安全性能、靜音水平等方面有更好表現(xiàn)。