新能源跑車的加速性能通常在前中段強(qiáng)于傳統(tǒng)跑車。電機(jī)能在極短時(shí)間爆發(fā)出最大扭矩，像奔馳 SLS AMG Coupe Electric Drive，采用 4 款電動(dòng)機(jī)，輸出 552kW 最大功率和 1000N·m 最大轉(zhuǎn)矩，比傳統(tǒng) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。

保時(shí)捷 Taycan、路特斯 EVIJA 等也如此。新能源跑車還容易提升動(dòng)力，電機(jī)體積小、布置靈活，增加電機(jī)數(shù)量就行。

但傳統(tǒng)跑車提升動(dòng)力得改裝眾多零部件，還得考慮發(fā)動(dòng)機(jī)承受力。

不過(guò)，新能源跑車中后段提速、極速表現(xiàn)及電池電量會(huì)影響性能。比如寶馬 i8，1.5T 三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，中后段提速就不如傳統(tǒng)跑車。

而且新能源跑車在賽道上的成績(jī)目前整體不如傳統(tǒng)跑車。但隨著技術(shù)發(fā)展，像前途 K50 這類電動(dòng)跑車，憑借四驅(qū)、低重心、質(zhì)量分配優(yōu)勢(shì)，在賽道上的表現(xiàn)也很出色。

總之，新能源跑車加速有優(yōu)勢(shì)，但也有不足，和傳統(tǒng)跑車各有特點(diǎn)。

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